最惊喜的是第三排空间，很多MPV的第三排都是“应急座”，但星海V9在保持第二排舒适空间的前提下，第三排坐成年人也完全不局促，腿部还有两拳左右的距离，头部空间也够用，我175cm的朋友坐第三排，全程3小时高速也没喊累。储物空间更是夸张，正常七座状态下，后备箱容积就有593L，放3个20寸行李箱+几个手提袋完全没问题。上次全家自驾露营，把第三排座椅放倒后，后备箱容积直接扩充到2792L，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的玩具箱都能轻松塞下，而且座椅放倒后地台纯平，搬东西不用弯腰，实用性拉满。 车内的小储物空间设计也很贴心，车门板、中控下方、扶手箱都有大容量储物格，商务文件、手机、水杯、孩子的零食都能找到合适的存放位置。第二排座椅扶手处还有小桌板，客户临时办公、孩子路上写作业都很方便，细节处能感受到设计师的用心。 混动动力平顺省油，续航焦虑彻底告别 作为插混MPV，动力和续航是核心关注点，星海V9的表现完全超出预期。搭载马赫1.5TD混动专用发动机+油冷扁线电机的组合，发动机热效率高达45.18%，动力输出平顺又有劲，完全没有传统燃油MPV的顿挫感。市区通勤用纯电模式，起步轻快，加速响应及时，开起来特别丝滑；高速行驶时，发动机和电机协同工作，动力储备充足，从80km/h加速到120km/h仅需6.8秒，超车、变道都很有信心，即使满载7人+行李，也不会有“小马拉大车”的无力感。 底盘调校也很舒服，前麦弗逊+后扭力梁悬架的组合，能有效过滤路面的颠簸，平时过减速带、走坑洼路面时，车身震动很小，乘坐体验很平稳。而且整车NVH调校出色，纯电模式下车内特别安静，高速行驶时风噪和胎噪也控制得不错，车内交流、休息都不受影响。能量回收有三档可调，我平时开低档，松开加速踏板后的减速感觉和燃油车差不多，不会有明显的拖曳感，家人乘坐更舒适。
