中方出手了！洛克希德·马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华的全部资产。 2025年12月26日，中国外交部宣布对洛克希德·马丁等20家美国军工企业实施制裁，冻结其在华全部资产并禁止一切交易。 这波制裁绝非临时起意，而是对这家全球最大国防承包商长期触碰中国核心利益红线的精准反制，其引发的生产线停摆，本质是中国掌握全球供应链关键节点后，对违规企业的一次实力震慑。 洛克希德·马丁能坐稳全球军工龙头宝座，2024年营收高达671亿美元，核心靠的就是F-35这款第五代战机的全球热销，这款单价8000万美元起步的“摇钱树”，全球订单超千架，而支撑其量产的关键一环，正是中国主导的稀土供应链。 稀土作为军工领域的“工业维生素”，F-35的引擎、雷达系统和导弹制导设备都离不开它，而中国占据全球稀土产量的70%以上，美国市场97%的重稀土更是直接来自中国。 此前中国对洛马的制裁已逐步加码，从2020年将其列入不可靠实体清单、禁止境内进出口活动，到2022年冻结高管财产、禁止入境，再到2025年底的全面资产冻结，每一步都精准掐住了洛马的供应链命脉。 此次资产冻结后，洛马不仅无法再从中国采购廉价稳定的稀土，连其在华的存量业务也彻底停摆——要知道它早年在上海持有西科斯基飞机企业一半股份，还曾与国家核电技术公司签订核反应堆冷却系统合同。 这些资产的冻结直接切断了其在华的资金流转和业务衔接，原本就紧张的供应链彻底断裂，生产线停摆也就成了必然结果。 或许有人觉得洛马体量庞大，换个稀土供应商就能解决问题，但现实远比想象中残酷。 此前洛马也曾尝试转向澳大利亚、加拿大寻找替代稀土资源，可这些国家的稀土产量有限，且提炼技术不成熟，不仅价格比中国高出不少，供货稳定性也根本无法保障。 有数据显示，2023年洛马就因稀土短缺导致F-35生产线短暂停摆，当年其航空部门利润率就从10.2%下滑到8.7%；而此次全面制裁下，稀土供应的缺口更大，再加上在华资产被冻结，连前期储备资金的周转都成了问题，根本无力承担高价替代资源的持续采购，生产线只能彻底停工。 更关键的是，中国此次制裁有充分的法律依据，2025年3月施行的《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》明确，对危害中国主权、安全的外国组织，可依法查封、冻结其境内全部财产，包括现金、股权、知识产权等各类资产，这也意味着洛马想通过任何变通方式规避制裁、恢复供应链的尝试，都将因法律红线而无法实现。 洛马的生产线停摆，还暴露了其全球业务布局的致命缺陷——过度依赖国际市场，却忽视了中国市场在供应链和资金链中的双重作用。 这家企业26%的收入来自国际客户，F-35战机全球已生产约820架，其中近四分之一交付给美国盟国，而这些国际订单的交付进度，完全依赖稳定的全球供应链。 中国的制裁不仅让其生产受阻，还直接影响了订单交付信誉，2023年就曾因供应链问题被美国国防部公开批评“效率低下”，甚至在欧洲某国的军售竞标中输给法国达索公司，丢失了原本稳拿的订单。 此次生产线彻底停摆，只会让更多国际客户对其交付能力产生怀疑，后续订单流失可能进一步加剧其经营困境。 值得一提的是，洛马的困境并非个例，而是美国军工企业过度依赖全球供应链、肆意干涉他国内政的必然结果。 美国军工产业的上下两端都严重依赖国际市场，像F-16战机全球生产近5000架，一半以上销往海外，这种国际化布局在和平时期能带来巨额利润，但一旦触碰他国核心利益、遭遇精准制裁，就会变得不堪一击。 中国此次对洛马等20家美国军工企业的制裁，不仅冻结了在华资产，还禁止一切交易，这意味着这些企业不仅失去了中国这个庞大市场，还失去了供应链中的关键支撑。 洛马的生产线停摆，不过是个开始，它用自身的困境证明，任何企业无论规模多大、实力多强，只要胆敢挑战一个主权国家的核心利益，就必然要付出沉重的代价，而中国有足够的能力和底气，通过精准的供应链和金融手段，让违规企业付出应有的代价。
