【卓驭称油车辅助驾驶没有对手】卓驭CEO 沈邵劼其实是在押宝 “油电同智” 这条差异化赛道,老款旧平台的燃油车普遍存在控制响应慢、通讯协议复杂、散热冗余低等痛点。驭通过 1400 + 天参数优化、十万公里精调,攻克油车辅助驾驶关键技术,且以低算力方案适配油车成本敏感特性,形成先发与技术壁垒。本质是锚定 “油电同智” 差异化赛道,抢占燃油车高阶智驾规模化量产的窗口期,支撑 “科技平权” 战略落地 现在卓驭的客户有,红旗,奇瑞,一汽大众,五菱,哈弗等品牌也有一部分车型。大V聊车



【卓驭称油车辅助驾驶没有对手】卓驭CEO 沈邵劼其实是在押宝 “油电同智” 这条差异化赛道,老款旧平台的燃油车普遍存在控制响应慢、通讯协议复杂、散热冗余低等痛点。驭通过 1400 + 天参数优化、十万公里精调,攻克油车辅助驾驶关键技术,且以低算力方案适配油车成本敏感特性,形成先发与技术壁垒。本质是锚定 “油电同智” 差异化赛道,抢占燃油车高阶智驾规模化量产的窗口期,支撑 “科技平权” 战略落地 现在卓驭的客户有,红旗,奇瑞,一汽大众,五菱,哈弗等品牌也有一部分车型。大V聊车



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