百年运河争霸！从美军强占到手握命脉，中国拒外资收购只守一个理 历史上1903年美国靠军事手段拿下巴拿马运河控制权，统治近百年才归还；运河如今4.23亿吨年货运量的战略价值，两端港口是“航运咽喉”；贝莱德收购案黄了不意外，中国和美国2006年否决迪拜港口收购案，本质都是保关键设施安全。 聊巴拿马运河，就得先骂骂美国当年的霸道。此前1903年哥伦比亚不让美国占运河便宜，美国直接派兵撑腰，让巴拿马独立。转头就签了《美巴条约》，把运河区划成自己的地盘。联合国1973年主权议题报告里，直接点名批评这是强权欺负小国。 这一占就是96年。不是美国良心发现要还，是巴拿马人闹了几十年，国际上骂声也大，美国实在扛不住了。现在这运河有多牛？巴拿马运河管理局2024年报告摆着，一年过4.23亿吨货，净赚34.53亿美元。商船走这儿，能少跑一万多公里。运河两头的港口，就是掐住全球贸易的两只手。 贝莱德这次想收购，根本不是做港口生意。它拉的财团里有瑞士MSC的子公司TIL。真要成了，美欧资本能攥着全球100多个码头。这哪是商业布局，分明是想把全球航运的命门攥手里。 美国自己干过一模一样的事。历史上2006年迪拜一家公司想收北美6个港口，美国政府直接一票否决。当时美国国防部发公告，明说港口是关键设施，外资掌控会威胁国家安全。怎么轮到自己资本抢别人的，就装糊涂了？ 中国否决这笔交易，就是按规矩办事。今年4月中国市场监管总局早说了，没批的外资收购关键资产不能瞎搞。这不是针对贝莱德，是个国家都这么护着自己的核心利益。跟美国2006年的操作，守的是同一个理。 别觉得这事儿跟咱没关系。巴拿马运河运着全球近6%的海上贸易，石油、粮食、零件都从这儿过。港口要是被外资掐住，咱们的供应链、物价都得受影响。 本文仅基于公开权威信息整理，不构成军事分析建议。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
