韩媒：中国即将创下全球汽车工业历史上未曾有过的纪录！ 12月30日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，2025年，中国将创下全球汽车工业历史上汽车出口量的新纪录。 根据中国乘用车市场信息联席会的数据，今年1月至11月，中国汽车出口量超过733万辆，预计到12月底将超过800万辆。 800 万辆是什么概念？说出来可能大家都不敢信，相当于每天有 2 万多辆中国汽车装上船、搭上火车运往全世界，每分钟就有 15 辆左右的中国车奔赴海外市场，这个速度简直快得惊人。 要知道，曾经长期霸占全球汽车出口第一宝座的日本，2024 年全年汽车出口量也才 421 万辆，还同比下滑了 5%，咱们今年一年的出口量差不多是日本两年的总和，这样的差距可不是一星半点，妥妥的全球领跑节奏。 再看看历史数据，日本汽车出口最高纪录是 2008 年的 672.7 万辆，韩国汽车出口巅峰也才 2012 年的 317 万辆，咱们今年 800 万辆的目标一达成，就直接把这些曾经的纪录远远甩在身后，创下全球汽车工业史上前所未有的新高度，这是多少代汽车人梦寐以求的成就啊！ 能创下这样的纪录，绝不是靠运气，更不是单纯的低价竞争，核心就是咱们中国汽车抓住了新能源这个时代风口，实现了从跟跑到领跑的逆袭。 以前提起中国汽车，有些人还会觉得不如外国车，可现在不一样了，比亚迪、奇瑞、吉利这些中国品牌，在海外市场已经成了香饽饽。 中国汽车能在全球市场站稳脚跟，最根本的还是技术硬实力。以前咱们总觉得外国车技术好，可现在中国汽车的核心技术早就实现了弯道超车。 就说新能源汽车的心脏 —— 动力电池，全球 74% 的相关专利都在中国企业手里，2024 年全球动力电池装机量前十的企业里，中国占了 6 席，市场份额超过 67%，宁德时代、比亚迪这些企业生产的电池，全球一半以上的电动车都在使用。 咱们的电动车不仅续航越来越长，充电越来越快，智能化水平也越来越高，以前外国人买电动车可能只看特斯拉，现在中国电动车的性价比和实用性，让他们不得不刮目相看。 就像腾势 D9，上市才一个多月就下线 15000 辆，在印度尼西亚、泰国这些国家的豪华 MPV 市场里直接登顶，汽车之家的口碑榜里也力压群雄拿了第一，这就是技术实力最直接的证明。 物流和供应链的完善也给中国汽车出口插上了翅膀。以前汽车出口主要靠海运，从中国到欧洲要 45 到 60 天，不仅慢，还容易受天气影响。 现在中欧班列成了 “钢铁驼队”，从西安出发到欧洲只要 15 天，时间缩短了一大半，成本也降低了不少。 2025 年以来，中欧班列（西安）已经开行了 211 列汽车整车专列，长城、吉利的很多汽车都是通过中欧班列运往欧洲和中亚的，高效的物流让中国汽车能更快地送到海外消费者手里，也保障了出口量的稳步增长。 现在中国汽车已经出口到 200 多个国家和地区，从东南亚、拉美这些新兴市场，到欧洲、日韩这些传统汽车强国，到处都能看到中国汽车的身影。 在泰国的电动汽车市场，中国产品的占比已经高达 75%，这样的市场覆盖力，正是出口量不断刷新纪录的底气。 回想几年前，咱们大街上跑的还大多是合资车、进口车，很多人买车都觉得外国品牌才有面子。可短短几年时间，中国汽车就实现了华丽转身，从以前的 “追随者” 变成了现在的 “引领者”。 2021 年中国汽车出口才 201 万辆，2023 年就冲到了 491 万辆，2024 年 585.9 万辆，2025 年直接向 800 万辆发起冲击，短短五年时间出口量翻了四倍，这样的增长速度在全球汽车工业史上都是绝无仅有的。 这不仅仅是一个数字纪录，更是中国制造业转型升级的缩影，是 “中国制造” 变成 “中国智造” 的生动体现。 以前是我们羡慕外国车的技术和品质，现在是外国消费者排队买中国车，街头巷尾的中国汽车成了一道亮丽的风景线，这份自豪感，每个中国人都能实实在在地感受到。 韩媒的报道其实只是客观反映了中国汽车工业的崛起，800 万辆的出口纪录不是终点，而是新的起点。 随着中国汽车在技术、品质、服务上的不断提升，随着全球新能源汽车市场的持续扩大，中国汽车还会创造更多让世界惊叹的成绩。 从曾经的追赶者到如今的全球领跑者，中国汽车用实力证明了自己，也让世界看到了中国制造业的强大。 这个全球汽车工业史上未曾有过的纪录，是中国汽车人辛勤付出的结果，更是中国综合国力不断提升的见证，这样的成就，值得每个中国人骄傲和自豪！
