碳纤维的强度是钢的好几倍，为什么不用碳纤维做坦克战舰的装甲？其实说白了，是因为碳纤维有一个致命的缺陷。 碳纤维拉伸强度通常超过3500MPa，远高于普通钢材的500到1000MPa，比重却只有钢的四分之一左右，这让它在减重上特别有优势。很多领域都用它来轻量化，比如飞机机翼和体育用品。军事上也一样，瑞典维斯比级护卫舰就用了碳纤维夹芯结构，舰体排水量才650吨左右，速度能超35节，雷达反射弱，隐身效果好。坦克里，有些国家用碳纤维做扭力轴或负重轮，减重能达六成以上，机动性明显提升。 但要说做主装甲，碳纤维就露馅了。它的强度主要靠纤维方向，层与层之间靠树脂粘合，遇到高速弹头或爆炸冲击，容易分层开裂，直接碎掉。钢材是各向同性，挨打时变形吸能，一个洞还能焊补继续用。碳纤维挨一炮，往往大面积失效，碎片飞散，防护直接崩。测试数据看，一毫米厚碳纤维板吸能才25J左右，装甲钢能到125J。战场上动能弹、破甲弹常见，碳纤维点载荷下扛不住，剪切力一来就完蛋。 树脂基体还怕高温，空气中300到500度就氧化软化，燃烧弹或爆炸火焰一烧，材料强度大打折扣。维斯比级舰体虽轻隐身强，但面对舰炮直射，主要靠回避，不是硬扛装甲。坦克更不行，主炮塔要多方向抗击打，碳纤维横向强度低，实战中容易失效。维修也麻烦，钢板现场焊补，碳纤维损坏往往得换整块模块，前线条件难办。 成本是个大问题。碳纤维手工铺层固化，价格是钢的几十倍，大型装甲板生产慢，一辆坦克车体用钢浇铸快得很，用碳纤维得花好几天。批量装备看，钢材效率高，性价比甩碳纤维几条街。芳纶或陶瓷复合有时用在辅助防护，碳纤维主装甲目前没戏。 实际应用里，碳纤维多在非承力或辅助部位发光发热。坦克履带轮或上层结构减重，战舰上层建筑隐身，都行。但主防护还是钢加陶瓷的多层设计，平衡韧性和硬度。未来树脂耐温层间强化进步了，或许能多用点，但脆性这个硬伤短期难改。战场要可靠生存，轻是好，但不能牺牲防护和维修便利。碳纤维牛是牛，就不适合当坦克战舰的硬壳。
