越南高铁闹剧：越南在高铁项目上的行径，反复横跳，如今终于迎来了“求仁得仁、求锤得

越南高铁闹剧：越南在高铁项目上的行径，反复横跳，如今终于迎来了“求仁得仁、求锤得锤”的结局。这场筹备近20年、规划全长1545公里、时速350公里、耗资超670亿美元的南北高铁梦，从高调喊出愿景到被迫无奈撤资，从多方周旋到无人接盘。 越南这个南北高铁项目搞了快20年，全长1541公里，时速350公里，总投资670亿美元左右，相当于全国GDP的15%。一开始喊得震天响，要建一条连接河内和胡志明市的超级大动脉，结果到现在还是纸上谈兵，钱没着落，人也跑光了。说白了，这事儿从头到尾就透着股不靠谱劲儿，反复折腾各方大国，条件开得一个比一个狠，到头来自己吃瘪。 早些年，越南先找中国谈。中国高铁技术成熟，成本低，执行力强，还愿意给优惠贷款和技术转移，中老铁路、雅万高铁都证明了实力。双方谈得挺热乎，初步方案都出来了。可越南突然变脸，死咬着要大量核心技术移交，还要低风险分担，谈判直接黄了。转头就跑去抱日本大腿，吹嘘要学新干线，盼着日本给大笔低息钱。日本看了地形，多山多断层，软土到处都是，新干线不合适，加上越南条件苛刻，拖了十几年没实质进展，日本大使后来直说不会无限兜底，企业也没兴趣。 后来又瞄上德国西门子，还拉韩国现代，幻想多方拉扯占便宜。2025年5月，越南首富范日旺的Vingroup新设子公司VinSpeed，拍胸脯说自担20%，剩80%要政府35年零息贷款，顺便全链条技术白拿。央行和财政部一看，集团负债高，没铁路经验，这相当于国家补贴，风险太大，直接摇头。其他企业像Thaco、越南铁路公司也递方案，但没人敢真扛大头，都想国家多出钱。 项目经济账根本算不过来。河内到胡志明市飞机票常年两三百块，高铁5小时票价得七百起，比飞机慢还贵，谁坐？年收入预计56亿刀，运营成本就42亿刀，还不算利息维修。越南想学中国当年市场换技术，可人家中国市场是14亿人真实需求，越南这市场小，条件还掠夺性，哪国巨头肯上钩？结果各方都看热闹，不愿当冤大头。 到2025年12月25日，Vingroup突然发函政府，撤回投资登记，说要集中资源干其他国家项目，比如河内奥运体育城、河内到广宁短线高铁。股价当天大跌，市值蒸发18亿美元左右。撤得干脆，等于承认扛不住。 这么一闹，高铁梦遥遥无期，区域互联又落后一步。国际合作讲诚信和稳定，条件开得太离谱，合作伙伴自然散伙，自讨苦吃。越南这操作，活脱脱国际基建圈的笑柄，心高命薄，钱包更薄。