1979年，索马里人提着半箱美元来买中国战机，24架歼-6刚飞进他们的机场，剩下

1979年，索马里人提着半箱美元来买中国战机，24架歼-6刚飞进他们的机场，剩下的1700万美元尾款突然说不给了。 这种事放谁身上都得急，中国当时外汇储备才1.67亿美元，这笔钱可不是小数目。 索马里那会儿正被美苏两头堵，苏联原来给的米格战机打光了，美国又制裁它，全国能飞的战机只剩12架。 眼瞅着边境冲突压不住，只能掉头找中国。 他们手里有个筹码4台苏-22发动机，这东西对中国研制歼-8Ⅱ战机有用，双方一拍即合。 1979年夏天签的合同，22架歼-6加4架教练机，总价3310万美元。 索马里先付了一半，说剩下的18个月内结清。 中国这边也实在，不光改了战机的防盐雾系统适应热带气候，还派了15个教官去培训飞行员，45℃的高温下带着他们上天。 结果战机刚交付完，索马里就开始拖。 1980年说经济困难，1982年经贸部副部长去催款，总统西亚德躲去清真寺祈祷，连面都不见。 后来更绝，1985年直接把中航技的代表扣下不让走，简直是明摆着“要钱没有”。 僵持到1988年，中国提了个新方案：不要钱了，换索马里海域30年捕鱼权。 对方没别的辙，只能点头。 当年7月，两艘中国渔轮就开到了红海，首年捞了2000吨石斑鱼、金枪鱼，虽然钱不多，但总算没白忙活。 这笔交易现在看挺有意思，表面是收账，其实藏着长远打算。 那个渔业补给站后来成了亚丁湾护航的后勤点，现在中国渔船在索马里海域年捕捞产值都超2亿美元了。 如今柏培拉港的渔业补给站还在运作，中国渔轮往来穿梭时，总会想起1988年那两艘首航的300吨级渔轮。 把1700万美元的债务变成持续30年的合作，这种不硬碰硬的智慧，或许比单纯讨回欠款更有价值。