我和 的看法基本一致，另一个Top级别的智驾方案(如果量产版本下泛化能力不回退的话) 这次体验 ，在苏州城区跑了两个小时，什么路况都有。 体感一个字“柔”，通行效率和安心感平衡得非常到位，感知到决策几乎零延迟（硬件配置暂时未知） 1.横纵向控车能力映象深刻，单行道遇到施工阻碍，左侧是施工机械和锥桶，右侧摩托车违停，上方全是对向而来的逆行小电驴，系统硬是控制着1公里的低速通过，左右两侧多余空间估计也就20公分，我在车里只能感叹“牛🍺”，同时应对四周靠近的电动车，完全不会出现一脚急刹或者停车的臭毛病，老司机一般带速绕行避让，游刃有余。2.全程没有走错路，误识别红绿灯，无故压线的问题（避让违停产生的压线不算哈）路口车道选择也很果断，早早判断自己该走的车道，不会出现路口左右摇摆的问题。 3.绕行意愿强烈同时加减速非常果断，遇到一条窄路路段，前方有违停，对向已经来车了，此时我们就在讨论它该如何处理？大概率就是停车等待了吧？结果出乎意料，系统果断左打方向借道同时加速通过，在借道窗口期完美通过，我们在车里都惊了 4.不足也是有一些的，比如跟车距离设置到最近，在窄路跟车时仍然会跟得很远，主路中却没有这个问题，遇到限高杆通过会非常慢，不过呢，瑕不掩瑜，这是一套开10分钟就能建立用户信心的系统。 目前体验过的HSD、MMT以及博世，都展现出了极强的能力，相信明年的智驾大赛，一定更加精彩刺激
