观致汽车破产审查：中国高端自主的悲情样本与行业深思2024年冬，一则破产审查公告

观致汽车破产审查：中国高端自主的悲情样本与行业深思2024年冬，一则破产审查公告为观致汽车的17年历程画上沉重句点。这个2007年由奇瑞汽车与以色列集团联手打造的高端品牌，曾承载着中国自主汽车冲击全球市场的野心——2013年日内瓦车展，观致3轿车以正向研发的核心技术惊艳亮相，成为首个斩获Euro NCAP五星安全评级的中国品牌，彼时其16.99万-25.99万元的定价，打破了自主品牌长期盘踞低端市场的格局。然而，高光之下的隐忧早已埋下。从战略层面看，观致的高端化之路陷入"定价脱节于品牌积淀"的困境：既缺乏合资品牌的技术背书与用户基础，又未能像后来的蔚来、理想那样通过服务与场景创新构建差异化优势，导致产品销量始终难以突破瓶颈，2014年巅峰期年销仅1.4万辆，与同期吉利、长城的增速形成鲜明对比。技术路线的固执更是加速了其衰落，在2015年后新能源汽车爆发式增长的窗口期，观致仍坚守燃油车赛道，直到2020年才推出基于燃油平台改造的纯电车型，错失了产业转型的关键机遇。股权变动的频繁则让企业战略失去连贯性：2017年宝能集团入主后，虽投入巨资却未能解决核心技术短板，反而陷入"重产能、轻研发"的误区，合肥、昆明等生产基地的建设未能转化为市场竞争力；后续的股权重组更是一波三折，导致研发投入断裂、经销商网络崩塌，2022年起便陷入欠薪停产的困境，累计债务规模最终突破350亿元。观致的落幕绝非个例，而是中国汽车产业转型期的典型缩影。当前，新能源与智能化的浪潮下，行业竞争已从单纯的产品比拼升级为技术研发、供应链整合、品牌运营的综合实力较量。对于自主品牌而言，观致的教训尤为深刻：高端化并非简单的定价上浮，而是技术、品质、服务的系统性升级；产业变革期，固守路径依赖终将被市场淘汰，唯有以用户需求为核心，持续投入研发、保持战略定力，才能在淘汰赛中站稳脚跟。从曾经的"自主希望"到如今的破产审查，观致的故事给中国汽车产业留下了太多思考。在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，你认为自主品牌应如何规避观致的覆辙？欢迎在评论区交流探讨。