美方站不住脚 ，松口了。美国海岸警卫队12月24日确认，承认自己专业人手不足，暂无法扣押拒绝登检的“贝拉1号”油轮，实际心理并非彻底放弃，而是暂停行动。 在加勒比海国际水域，一艘名为“贝拉1号”的超级油轮正空载驶向委内瑞拉，准备装载原油。这艘船早在2024年因涉嫌运输伊朗石油而被美国财政部列入制裁名单，美国当局将其视为“影子船队”的一部分，常用于规避制裁的石油贸易。2025年12月，美国政府宣布对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施全面封锁，作为加强对委内瑞拉施压的措施。在此之前，美国海岸警卫队已成功扣押两艘类似油轮，一艘于12月10日被截获，另一艘于12月20日被登船控制。这些行动获得司法扣押令支持，依托海军直升机协助武装人员登船。 12月21日早间，美国海岸警卫队舰艇和飞机在加勒比海东部锁定“贝拉1号”位置。该船悬挂巴拿马旗帜，但美国官员认定其未显示有效国旗，属于无国籍船只，根据国际法可被登检。美国当局持有针对该船的司法扣押令，主要基于其此前伊朗石油运输记录。 海岸警卫队通过无线电多次发出停船指令，要求允许登船检查。该船未回应，继续维持航向。美国方面派出直升机低空接近，执法人员使用扩音设备重申登船权利，但船上无减速迹象。接触过程持续数小时，美国舰艇平行跟踪。 到12月24日，美国海岸警卫队确认，只有两支海上安全反应小组具备强制登船能力。这些小组训练包括直升机绳降操作，但当时部署在其他区域，距离现场较远，无法立即抵达。常规单位缺少对抗性登船装备和专长，导致无法即时扣押。 海岸警卫队面临多项任务，包括近期反毒品行动和区域巡逻，资源分配受限。尽管加勒比海域有航母和战斗机支援，但专门登船队伍数量少，调度耗时。该船拒绝配合后，美国保持监视，等待条件实施行动。这暴露执法能力与封锁目标间的差距。
