既然你说美国的领导“不可替代”，那别怪我们要让新加坡变得“可有可无”！黄循财这番话，等于亲手把新加坡推上了中国的“黑名单”。看清楚了，海南洋浦港已经封关，瓜达尔港正在运转，我们手里的这套组合拳，就是要彻底砸烂马六甲这把“锁”！ 可能有人还没反应过来，新加坡凭啥能在国际上蹦跶？核心不就是靠着马六甲海峡这把“锁”嘛！ 要知道，咱们中国每年60%的海运贸易、80%的石油进口都得从马六甲过，新加坡正好卡在这个咽喉要道上，坐收渔利。 这些年它借着地理位置优势，一边当“中间商”赚得盆满钵满，一边标榜“中立”，两头讨好。可现在倒好，翅膀还没硬呢，就敢公开站队，说美国“不可替代”。 但黄循财怕是忘了，时代变了，中国早就不是当年那个只能依赖马六甲的国家了。现在咱们手里的组合拳一出手，直接就能砸烂马六甲这把“锁”！ 先看海南洋浦港，12月刚实现全岛封关，这可不是小事，“境内关外”的政策一落地，6600多个税目的商品能零关税通行，货物通关时间大幅缩短，智能卡口直接实现“无感通关”，2025年集装箱吞吐量就要冲到350万标箱 。以前很多要经新加坡中转的货物，现在直接走洋浦港，又快又省钱，谁还愿意多绕那一圈？ 再看另一边，巴基斯坦的瓜达尔港早就开足马力运转了。这个中巴经济走廊的标志性项目，现在已经是能停靠5万吨级货轮的现代化港口，配套的东湾快速路、新国际机场都已投入使用，巴基斯坦更是明确要把60%的官方进出口货物都从这里运输 。 从波斯湾运过来的石油，不用再绕马六甲海峡，直接走瓜达尔港，通过管道或者铁路就能送到中国，这条通道又安全又高效，彻底打破了对马六甲的依赖。 可能有人会问，就这两个港口够不够？当然不够，咱们还有后手！ 中老铁路开通才四年，累计运输货物都突破7250万吨了，跨境货物就有503万吨。以前东南亚的货物要经马六甲海运到中国，动辄几十天，现在通过中老铁路，泰国榴莲两天就能到中国，运费直接降了40%-50%，昆明到孟加拉国的货运时间从40天压缩到20多天，还绕开了马六甲。 这条“钢铁丝路”往北能辐射中国25个省区市，往南能连通东南亚19个国家，已经分流了不少马六甲的货运量，这就是活生生的例子。 再看看俄罗斯为了绕开西方封锁，一直在推进北极航线，虽然冬天还受结冰影响，但夏天已经能正常通航，把欧洲和亚洲的货运距离缩短了好几千公里。 这说明啥？谁都不想被一条海峡“卡脖子”，打破地理限制、多元化布局才是王道。新加坡还抱着马六甲的老黄历，以为能一直靠这个吃饭，殊不知咱们早就把后路铺好了。 黄循财可能还心存侥幸，觉得新加坡的位置无可替代？那可就太天真了。以前马六甲是必经之路，现在洋浦港能承接国内沿海和东南亚的贸易，瓜达尔港能对接中东、非洲，中老铁路能联动中南半岛，这三条通道一成型，马六甲的重要性自然就降了。 新加坡要是还执意跟着美国走，在芯片封锁这些事儿上针对中国，那咱们的货物、投资自然会往更友好、更安全的通道转移，到时候新加坡可就真成“可有可无”了。 要知道，中国从来没逼着谁选边站，一直主张互利共赢。新加坡以前靠着中立政策，在中国和美国之间赚了不少好处，可现在偏偏要打破这个平衡，说美国“不可替代”，这不是糊涂吗？ 美国连自己的“全球保险人”角色都不想干了，忙着搞单边制裁、技术封锁，你还把它当靠山，这不是往火坑里跳？ 再退一步说，中国的反制从来都不是无缘无故的。你要是尊重中国的核心利益，不跟着别人搞小动作，咱们自然是好朋友、好伙伴。 可你要是非要凑美国的热闹，给中国添堵，那咱们也只能拿出相应的措施。洋浦港封关、瓜达尔港运营、中老铁路发力，这些不是为了针对谁，而是为了保障自己的能源安全、贸易安全，是为了不再被别人“卡脖子”。 新加坡的体量不大，靠的就是地理位置和中立姿态。现在中立没了，还想跟着美国“碰瓷”中国，这无疑是自断后路。马六甲这把“锁”，以前能锁住别人，现在咱们已经有了钥匙，甚至能直接绕开这把锁，新加坡要是还不清醒，迟早会被时代抛弃。 说到底，中国从来不想和谁为敌，但也绝不怕别人挑衅。你说美国“不可替代”，那是你的判断；但我们能不能让新加坡“可有可无”，那是我们的实力。 奉劝黄循财能早点认清现实，别再做搬起石头砸自己脚的事儿。要是执迷不悟，等到真的被边缘化了，再后悔可就晚了！
