运20这回终于憋出大招了，完全体直接冲到220吨的最大起飞重量。想想最早才179吨，这变化简直了。说白了，以前就是被“心脏”给拖累了。老发动机D30，推力就12吨，带不动。现在换上涡扇-20，推力直接干到15吨。就这一下，全盘都活了。载重从55吨提到65吨。航程也破了8000公里。 运20这飞机，从2013年首飞到现在，变化挺大。最早用俄制D-30KP-2发动机，那玩意儿单台推力12.5吨左右，四台总推力50吨，够用但不给力。2019年空军开放日展板上写的清楚，最大起飞重量179吨，载重55吨，航程7500公里左右。拉重装装备时，总觉得差点劲儿，主战坦克啥的得减载或者拆解运，效率不高。货舱大是大了，比伊尔-76宽点高点，但动力跟不上，潜力没发挥出来。 后来过渡用涡扇-18，这是对D-30的国产化改进，推力提到13.2吨，油耗低了点，寿命长了些。最大起飞重量能到200吨左右，载重还是卡在55吨，没太大突破。空军用着也行，执行任务没问题，但大家都知道，这不是最终状态。 关键转折就是换涡扇-20，这款国产大涵道比发动机，单台推力14到16吨不等，多数资料说15-16吨。涵道比高，油耗低，噪音小，寿命长。装上四台，总推力60多吨，直接把飞机推到设计上限。最大起飞重量稳稳220吨，载重66吨，部分资料说65吨左右，反正大幅提升。满载航程轻松过7800公里，有的说载40吨能飞上万公里。直接运99A坦克没压力，一趟拉一辆走高原高温都没衰减。 这升级不光是推力大，还优化了系统，供电液压飞控都适配新发动机。起降性能更好，高原机场滑跑短，爬升快。比老款省油20-30%，任务弹性强多了。已经甩开伊尔-76一大截，载重航程都超它，接近C-17水平，虽然吨位小点，但效率高。现在运20B大批装备，空军投送能力上台阶。
