把这张 2026 蔚小理车型一览表摊开来看，其实能清楚看到三家走到今天，思路已经彻底分叉了。 蔚来这边，最大的变化不是车型更多，而是“层级”更清晰了。ET、ES、EC三条主线继续往上拔高度，ET9、ES9这种车已经不再纠结销量意义，更像是品牌天花板的存在，用来稳住形象和技术话语权。与此同时，L60、L80、L90的出现，说明蔚来也终于接受现实：光靠高端撑不住体系，必须要往主流价位下沉，而且是成体系地下沉。这种“高端不放、走量不躲”的双线打法，风险不小，但至少方向是对的。 理想的路线相对简单粗暴，也最“理想”。L6到L9基本覆盖了家庭用车最主流的价格带，产品逻辑高度统一，配置和体验不断微调升级，几乎不分心做别的。i6、i8、i9和MEGA补齐纯电，但整体依然围绕“家庭”这一个关键词展开。它不追求花样，而是把一件事反复做到极致，这也是理想能稳住基本盘的核心原因。 小鹏则是变化最大、也最激进的一家。P7、G6、G9之外，又铺开了MONA、全新G系和X9，价格区间被拉得很长，明显想用规模换未来。 总体来看，2026年的蔚小理，已经不再是同一道选择题，而是三条完全不同的解题思路。接下来拼的，不只是产品力，而是谁能把自己的路线坚持到最后。
