印尼货轮集体改道中国海南！印尼的货轮，突然集体向北拐了个大弯。这个举动，直接搅动了平静多年的南海航线，也让一个躺赚了两百多年的港口，感到了前所未有的凉意。这不是简单的航线调整，背后是一本谁都算得清的经济账，和一个酝酿已久的时代变局。 印尼货轮大规模转向海南洋浦港，这事改变了南海航运格局。过去，印尼货物去中国，多先南下到新加坡港卸货，再中转北上，走马六甲海峡，全程得20多天。中转环节多，费用高，时间拖，企业利润薄。现在，很多船从雅加达或巴淡岛直接北上，避开拥挤水道，直奔洋浦，只需6到7天。2025年8月21日，中远海运开巴淡岛到洋浦直航，第一艘船从巴淡出发，经马来西亚亚庇回圈。航线运椰子矿产等，截至2025年6月，已运超5万吨货。 转向主要因为省钱。传统路中转每吨货多几百元，延误还多。直航砍掉环节，成本降三成。海南自贸港给关税优惠，进口货零关税，企业税减到15%。交通运输部南海航海保障中心出app，船能看实时气象，避台风海雾。洋浦港升级基础设施，扩码头泊位，处理能力强。新加坡港受冲击，两百年靠地理收过路中转费，现在船少，工人闲。2025年前10个月，洋浦印尼航线增78%，新加坡中印贸易转口跌23%。印尼船选洋浦因路短，通关快，船费低。南海航线多样化，贸易速起来。 新加坡港过去依赖位置，躺赚两百年，但现在压力大。印尼船改道后，它转口业务下滑，经济结构得调。海南自贸港2025年12月18日全岛封关，启动特殊海关，零关税简通关。工人装新设备，货扫描快。外资涌入，港泊位扩，集装箱场大。洋浦开更多航线，如到印度斯里兰卡直达。空中连加密，海口飞槟城胡志明多。货流快，东盟企业投海南，链转移。新加坡港务集团跟海南港航合，加密直航，但整体转口掉，调整难。
