“选择开快递驿站绝对是最错误的决定，太累了”！在某社交媒体上有一条很火的帖子，发布者是一个来自小县城的快递驿站老板！
但这条帖子之所以火并非是楼主的这句话，而是评论区里来自另外一个驿站老板的评论——“还不挣钱”。
这条四个字的评论仿佛道出了全国几十万家快递驿站老板们的心声，快速收获了上万个点赞。
而事实也确实如此，打闲鱼等二手交易信息平台，全国各地快递驿站低价转让的信息无处不在。
为了能快速甩掉手中的驿站，老板们更是编出了各种五花八门的理由：“家中有事”“无暇打理”“老婆怀孕”，有些转让金额低到只要一两万。
数据显示，截至2025年我国快递驿站的网点数量已超50万家。而这背后靠的是我国每年仍在快速增长的快递单量。
国家邮政局的数据显示，截至今年上半年，我国的快递单量总数已经超过了950亿件，同比增长接近20%！
按理说，作为快递行业供应链中不可或缺且最重要的一个环节，快递行业的高速发展背后，势必会带动驿站这个下游产业的繁荣。
时至今日，对于很多小城市想创业的人群来说，快递驿站仍是首选。首先，它不需要高昂的加盟费，创业者只需承担房租、水电即可；其次，这是一个几乎没有任何技术门槛的行业，只要够勤奋就能及时看到回报。
但谁能料到，这个在大众认知中被贴上“躺赚”标签的行业，如今早已没了昔日风光，只剩下驿站老板们满肚子的委屈与怨声载道。
1
10平米小店，月入3万不是梦
2010年的双十一注定是整个电商行业历史上最浓墨重彩的一笔，淘宝直接创下了单日9.36亿元的单日交易额，创造了中国商业史的传奇。
然而，这场全民购物狂欢背后比数据更震撼的是快递行业的全面瘫痪！
在三通一达的中转仓内，通宵达旦的充斥着胶带撕扯的嘈杂声，地上堆成山的纸盒让人无法下脚，不知道的还以为是垃圾中转站。
相比于中转站，更难的是负责最后一公里的快递员们。即便是24小时连轴转，也无法将手中的快递精准地送到每户人的家中。
就在这种最困难的时刻，总有几个聪明的人站了出来，想到了解决问题的办法。他们和社区里小超市、洗衣店、药店的老板们达成了代收合作。
没想到，这种“土办法”还真就精准解决了末端配送痛点。一时间，这种社区代收模式迅速在全国普及蔓延，快递驿站也第一次有了雏形。
2013年，看到快递驿站已逐渐形成一套完整的商业模式后，在马云的牵头下，阿里直接注资千亿成立了菜鸟驿站。
随之而来的就是顺丰的“驿收发”、圆通的“妈妈驿站”、中通的“兔喜生活”……
在资本的带动下，各个品牌的快递驿站开始在全国“攻城略地”抢占地盘，而第一批吃螃蟹的驿站老板们也吃到了这波巨大的红利。
重庆的李姐就是其中一员。
2018年他拿着借来的3万在重庆一个小区里忐忑的加盟了一家菜鸟驿站，但让她万万没有想到的是，凭借小区独家合作优势，日均派件量超过了500件。
仅用了几个月的时间李姐就成功回本，巅峰时期月入近4万元。没几年时间，就住进了小洋房，开上了小跑车。
而李姐的情况并不是个例。随着全国快递量的逐年激增，快递驿站的一个个造富神话开始在全国频繁上演。
不收任何的加盟费，没有任何技术要求，只需盘下一个10平米的小店就能加盟快递驿站，“躺着就能赚钱”，年入20万，甚至月入3万到5万不等的案例处处皆是。
一时间，驿站这种低风险的创业已经成为了想要白手起家的小镇青年们的第一选择。
2018年至2020年，全国驿站数量从不足5万家飙升至40多万家！
但就算蛋糕的体量再可观，也架不住分食的人越来越多。随着快递驿站的数量呈井喷式增长，曾经在行业里甚嚣尘上的暴富神话，也随之轰然破碎。
2
“上面”打架，“下面”遭殃
张海国是河北廊坊一个的快递驿站老板，如今已经是张海国干这一行的第七个年头。和其他驿站老板们一样，张海国也有了转让的念头。
张海国称，快递驿站的收入来源就两部分，一部分就是派件，另一部分是寄件。
首先是派件。
每天快递员会将快递派送到驿站，驿站进行分类后归放到货架上等待用户凭取件码上门取件。
用户每取走一个快递，驿站老板就能拿到0.7-1.0元/单（2019年-2020年左右）的收益。
其次是寄件。
一般来说寄件是驿站的主要收入来源，用户每寄一个件，驿站就能拿到4-5元左右的收益。
从收入结构上来看，快递驿站确实是笔不错的生意，难怪曾被称为“躺着就能赚钱”的行业。
但如今，为何在快递量增多的情况下，驿站生意的风向却突然变了？老板们纷纷急着脱手转让呢？
只因快递行业的竞争太激烈。
这几年虽然随着电商的快速发展，快递单量持续攀升，但也加速了行业的竞争。
为了抢食蛋糕，各个快递公司打起了价格战，一再压缩快递单价。对于发货数量大的商家，快递公司更是直接把价格压到了尘埃里，甚至出现了“0.8元发全国”的极端低价。
就连很多消费都被这操作看傻了！看着手中1元包邮的快递，消费者脑海中都出现了一个大大的问号：“一块钱，还包邮，商家怎么赚的钱”？
然而，在这种激烈的价格战下，末端的快递驿站自热就成为了“受害者”！
2019年-2020年，驿站老板每单能拿到0.7-1.0元左右。但如今，驿站老板每单的收益被降至0.3-0.7元左右，收益几乎被腰斩。
加之，这几年快递驿站数量的激增，导致单个驿站的派件数量被瓜分走了大部分。
以北上广等一线城市为例，一个小区里就有四五个快递驿站。这还不算什么，在很多人口基数大的小区里，几乎每栋楼里就有一个快递驿站。
“我们这个小区有3000多人，但驿站就有六七家，正常情况下一家每天的派单量只有300-500件”。
按照张海国的说法，如果一个驿站每天有500个派单，每单的均价按0.5元来算，每个驿站每天收入在250元左右。
除此之外，如果有客户退货或者自寄的需求下，每单按4元来算，一天20单来计算，每天寄件收入约为80元。
也就是说，一个驿站每天的收入约为250+80=330元；月收入为330*30=9900元。当然，这还不算房租和水电等成本。
“现在的驿站狗都不干，还不如出去上班挣得多”。
张海国这句听上去有些刺耳的话，确实是道出了无数驿站老板们共同的心声！
3
不赚钱就算了，还两头受气
快递驿站诞生之前，大多数快递公司都会将快递直接送到家里。但自从驿站出现后，快递往往默认送到了驿站。
这种转变导致很多用户将自己的不满和愤怒发泄到了驿站的工作人员身上。
“遇到有些脾气不好的用户，还会直接投诉我们，害得我们被扣钱”张海国气愤的说。
加之驿站工作量极大，人员复杂，很多时候还会出现丢件的情况，而这些赔偿都需要驿站自行承担。
“有时候丢一个贵重的件，一个月可能都白干了”！
而2024年3月颁布的《快递市场管理办法》新规更是激化了双方的矛盾，其中直接明确规定：“未经用户同意，不得擅自将快件放入驿站。”
因为新规，驿站的工作量直接翻倍，但与此同时还得不到消费者的理解。“凭什么不送上门？你们没看国家的规定吗？”。
一时间，这样的争吵几乎开始在全国的快递驿站开始上演。也让越来越多快递老板萌生了转让的念头。
为了快速甩掉这个“烫手的山芋”，不少驿站老板们更是挂出了“急转，房租、冰柜统统免费赠送”的标语。
打开闲鱼，就连北上广这些大城市的驿站老板们都在紧急撤退，几十上百家快递驿站老板们都挂出了转让的信息。
剩下少部分和张海国一样还没找到新方向的驿站老板们还在苦苦挣扎。
为了获取更多的收入，他们不得不尝试多元化的经营。有些开始卖饮料、卖副食，有的当起了团长，开始搞团购。
但几个月下来后，他们才发现，这根本就不是救命的方法。顾客来驿站的唯一目的就是拿快递，拿完快递就走，根本不会停留购买更多的东西。
几个月下来，驿站赚的钱连雇人的费用都不够。
“这可能就是我们这些普通人的命，干完今年我也准备回老家了。”张海国无奈的说。
快递驿站的出现，本是顺应的时代的发展，以最有效的形式解决了整个庞大的电商物流体系中最困难的“最后一公里”问题。但最终却在巨头们的竞争中利润空间被不断压缩，沦为了牺牲品。
这绝不仅仅是一个行业的悲哀，而是资本无良竞争背后无数行业小创业者们的共同缩影！
