现在很多人看到二手理想L7认为15万以上的价格还是有点高了，但你想过车主卖车话真实的贬值情况吗？三年时间，一辆车直接亏掉一半的钱，这成了不少新能源老车主的真实写照。 就说2023款首批L7 Air车主张女士吧，她给我们好好算了笔账。当年这车落地价33万，既没有空气悬架，也没有激光雷达，电池还不是宁德时代的，结果现在二手车也就值15万左右。某平台2025年第三季度的保值率报告显示，中大型新能源SUV三年平均保值率能有55%以上呢。这么一对比，以L7为代表的理想系车型，表现明显低于行业平均水平。 更让人难受的是，钱缩水了也就算了，对品牌的信任也跟着崩塌了。当初好多朋友就是冲着理想主打家庭用户友好这个定位，才果断下单的，结果现在钱花了，却感觉自己被“背后捅刀子”。而且这种不满情绪，因为理想的双重标准变得更强烈了。2024年L系列降价的时候，理想官方推出了1.5到2万元的现金回馈，还明确承诺“补足差价”，甚至给出了“120天滚动价保”政策。可现在L系列又降价了，就因为打着“保险补贴”的旗号，就不给补偿了，老车主们心里能平衡吗？ 与此同时，这次降价潮也让那些潜在消费者犯了难。就拿理想L6来说，它的Pro版本原来卖24.98万，加上3.3万的优惠后，落地只要22.28万，这性价比确实挺诱人的。但问题是，现在买现款，明年就成老款了，配置还比新款的差一代，这种担忧让不少消费者都选择先观望，把钱攥在手里。 在我看来，理想汽车用降价来清库存、抢市场，这思路本身没啥问题。但老车主们那种被“背刺”的感觉也是实实在在的。毕竟汽车又不是快消品，普通家庭买辆车，得花好几个月甚至好几年的收入呢，谁也不想刚花大价钱买了车，就看着它大幅贬值啊。【来自懂车帝车友圈】
