昨天没发微博，因为专注比赛也说明我们比足了全程，从中午12点到晚上12点，Super Endurence 12小时耐力赛，完赛并拿到了全场第9、组别第4的好成绩这几天的比赛妥妥的地狱级开局，周四自由练习第一次出车，就因为油品问题（当地加油站买的普通汽油）导致爆缸，换上备用发动机后，依然因为油品原因引发了连串问题，直到周五排位赛结束，我们5位车手驾驶的总圈数都不到20圈，而我是第一次到这条赛道周六正赛前一晚，车队把两台发动机可用的完好零部件拼成一台，重写电脑降低动力输出以适应这里的油品，直到起步前，车队经理都不确定这车能不能正常跑完第一节…所以大家决定让我跑第一棒表面原因是我驾驶风格比较惜车，后来才说出真相——不知道车能跑多远，让没来过的我多体验几圈结果一开赛，我的第一棒1小时不但顺利跑下来，车的状况还相当好，很快就进入了组别前10。然后各棒车手贯彻稳扎稳打，半程入夜时我们已经进入全场20，组别前5。我的第二棒正是入黑时分，一个半小时的夜间驾驶，我完全找到了跑这条赛道感觉，刷出了这个周末我们车队的最快圈速，并且借助对手的失误等等，总成绩一度上升到组别前3，全场第7后面的队友们总体也表现出色，还幸运地避开了几个事故，但对手实在强大，东南亚当地的专业车队在车的性能、进站效率上都明显优于我们，所以最后一小时我们的组别第3还是被翻掉了，最后组别第4、全场第12名带回。这场比赛共有近80辆车参赛，按性能分了七八个组别，我们所在的D4组（1.6升自吸无限改装）是全场参赛车最多、竞争最理解的组别，最后我复盘了一下，第4名已经是我们能取得的最好成绩，无悔啦。泰国武里南的这个赛事一年一度，由于赛道的规格非常高（FIA一级赛道，可以举办Moto GP和F1），是东南亚非常重头的民间赛事，据说也是亚洲范围内比赛氛围、体验最好的民间耐力大赛。这回我对自己的表现也很满意，回头会有一条流水账随手拍视频和大家分享。最后必须感谢合作多年的高维斯车队，遇困难专业冷静，拼尽全力，虽说是民间赛车服务机构，但专业水准和竞技态度真的没得说，以前他们就几乎逢赛必出成绩，这回身在其中，明白了成功是有必然性的 泰国·Chang International Circuit
