新加坡经济学家说：情感上，我们希望亚洲贸易继续通过我们的港口，但理智告诉我们，中国的海南自贸区会分散我们的贸易航运。 这句话，道出了新加坡港口的心结，骄傲了半个世纪的亚洲航运枢纽，正面临最现实的挑战，从情感上，新加坡港作为全球最繁忙的转运枢纽之一，承载着国家经济的骄傲。半个多世纪以来，“货从新加坡过”已成为亚洲贸易的默认路径，高效、可靠的服务塑造了行业标杆。 但现实是，海南自贸港的“零关税、低税率、简税制”政策，叠加中国庞大的内需市场，正在重塑区域物流地图。当货物能直接进入中国市场享受优惠，何必多绕一道新加坡？ 海南背靠的不只是一个自贸港，而是全球最大的贸易国和消费市场。这种转变，已从“潜在威胁”升级为“进行时挑战”。数据显示，海南自贸港封关运作后，区域集装箱流向正在发生微妙变化。 “不甘却无奈”的心态，是新加坡面对区域经济格局重组的真实写照。这无关情绪，而是全球贸易路径优化下的必然计算。当贸易不再必然经过新加坡，这座港口城市该如何重新定义自己的角色？这场静悄悄的物流变局，或许将决定亚洲下一个五十年的贸易流向。
老韓
所以新加坡更加亲美反华……
用户10xxx10 回复 12-20 06:04
等到美国确认它没用的时候你再看看
优优悠悠 回复 12-20 07:34
你的“更加”二字说明了，即便中国不做，它也亲美反华。所以，中国做对了
陈醉
地球那么大，养得起两个港口。
优优悠悠 回复 12-20 07:35
蛋糕就那么大，分一块少一块