零下十五度的日常：五菱星光560冬季用车真实体验 北方冬日清晨气温稳定在零下十五度，星光560插混版冷启动毫无拖沓，各项仪表数据几秒内就能清晰呈现。 短途通勤六公里左右，电池加热与空调制热会增加能耗，纯电模式下表显续航下降略快于实际里程，电耗大概在20.8kWh/100km上下。 跑城郊快速路时，随着电池温度逐步回升，能耗趋于平稳，百公里馈电油耗能稳定在5.95L左右，动力输出始终平顺。 高速保持110公里时速行驶，风阻与持续制热让能耗略有上升，但1.5L插混系统动力衔接自然，没有明显顿挫或衰减。 提前用手机APP预热十分钟，上车时前后排都能感受到暖意，前后排座椅加热支持多档调节，温度分布均匀不燥热。 车辆在室外静置两小时后开启空调最高温，二十分钟内车内温度能从零下十五度升至七度以上，双层流空调控温稳定。 冰雪覆盖的路面行驶时，前麦弗逊+后E型多连杆悬挂过滤颠簸干脆，转向没有明显虚位，车身无明显侧滑迹象。 刹车时ABS介入稳健，遇到结冰陡坡起步时，低扭矩输出避免了车轮打滑，爬坡过程平稳可控。 用120kW充电桩充电，电量从30%充到80%需要五十四分钟，90%后充电速度明显放缓，为保护电池进行限流。 满油满电状态下跑长途，全程开启空调和辅助驾驶，纯电续航达成率能达到87.7%，综合续航无需频繁补能。 五菱Ling OS系统在低温环境下操作流畅，语音交互响应及时，没有出现卡顿或功能失效的情况。 悬挂与车身的柔性连接设计有效减少了低温异响，非铺装路面行驶时，车内噪音控制得当，颠簸感不明显。 整个冬季用车过程中，无论是插混系统的切换，还是电子设备的运行，都没有出现低温相关的故障，可靠性让人放心。 （图片来源：汽车之家）
