“为了挣钱没底线！12月8日报道”河南郑州，一女子花大几千，买了辆电动车，承诺充满电能跑80公里，可她发现，在小区充电桩充满电，却只能跑40公里，充电费越来越高，电车却越跑越近，充电桩厂家一语道破：可以暗箱操作，他们就是这么挣钱的，否则投资图什么？ 河南郑州的王女士（化名）最近为了个电动车的事儿，气得够呛，她花了好几千买了辆新车，买的时候销售拍着胸脯打包票，说这车充满电能跑80公里。 结果王女士在小区充电桩充完电，实际骑下来，顶多跑个40公里就亮红灯了，续航直接打对折。 更让她窝火的是，小区充电桩的电费还涨价了，从一度一块二涨到了一块八，钱花得多了，车跑得反而近了，这事儿换谁谁不闹心？直到她去找充电桩厂家要个说法，对方一句大实话，直接把她给整懵了。 王女士是做文职的，这辆电动车是她平时上下班、偶尔逛街的主要交通工具，去换车的时候，她特意挑了这辆标称续航80公里的，就是图个省事，不用天天充电。 刚买回来的头一个月，充一次电大概能跑个60多公里，虽然跟标称的80公里有差距，但也够用了，当时她心里还挺满意的。 后来怪事就来了，充电后跑不到50公里就没电了，一开始她以为是电池质量不行，还专门找电动车商家去检测，结果人家测出来电池各项指标都挺正常。 商家那时候就暗示她：“大姐，这不一定是电池的事儿，有可能是充电桩的问题。现在好多小区里的充电桩都不准，给你充的是‘虚电’。” 王女士当时半信半疑，为了搞清楚，她还特意做了个实验：把车骑回老家，用家里的普通插座把电充满，结果这次真的跑了70多公里才没电。 可一回到小区用那个公共充电桩充，虽然屏幕上也显示“满电100%”，但骑出去没多远电量就哗哗往下掉，最多跑40公里就见底了。 而且费用也越来越离谱，以前充满一次大概2块多钱，现在得花4、5块，有时候一看账单，电费才几毛钱，服务费却要好几块，大头全让服务费占了。 她在小区里跟其他车主一打听，发现大家都是这遭遇，有人的新车标称70公里，充完只能跑30公里；还有人算过账，以前充满一次能管一周，现在花三四块钱都充不满，经常跑半路就把人撂那儿了。 大家都很纳闷，这充电桩明明是便民设施，怎么现在成了个“吞金兽”？ 王女士联合几个业主去找物业讨说法，物业两手一摊，说充电桩是外包给运营公司的，他们只管提供场地，收费和设备质量他们管不了。 没辙，王女士又辗转联系上了充电桩的生产厂家，刚开始对方还推卸责任，说是电池老化或者骑行习惯不好，王女士不依不饶，反复追问，最后那个销售人员可能也是被问烦了，终于说了实话：“这行都这样，后台参数是可以调的，想赚钱就得在这上面做文章，不然投资图什么？” 这销售还进一步透了底，说他们主要有三种“暗箱操作”的手段：一是调低输出功率，比如说标称20A电流，实际只给你15A，充进去的电少了，但计费还是按满额算，二是改充电系数，实际充了0.7度电，系统就按1度电扣你的钱，三是延长计费时间，就是电池充满后进入涓流充电那个阶段，明明不怎么耗电了，系统还在持续高额收费。 这些操作都在后台搞，消费者看着屏幕上显示“满电”，其实全是虚的。 王女士这才彻底明白，怪不得电费越来越贵，车却越跑越近，原来是商家在计量上动了手脚，更糟心的是，长期充这种“虚电”还特别伤电池，原本能用3年的电池，现在1年多就不行了，换组电池又得花上千块，这都是额外增加的成本。 其实国家早就有规定，充电桩收费必须“价费分离”，电费得按居民合表电价收，服务费要明码标价，而且设备每三年至少得检定一次。 但现实是很多运营商为了省钱，从来不主动申请检定，监管上也有漏洞，导致这种乱象特别多，去年深圳那边抽查，充电桩不合格率高达60%，有的偏差能超过38%，简直离谱。 这事儿一传到网上，网友们也都炸了锅，纷纷吐槽：“这不就是明抢吗？”“怪不得我的车也越跑越近，原来是充电桩有猫腻。”“监管必须得跟上，不能让这些商家这么肆无忌惮。” 小区充电桩本来是方便大家的好事，现在被不良商家搞成了敛财工具。 遇到这种情况别忍着，保留好收费截图和支付凭证，联合起来维权，该投诉就投诉，该报警就报警。 毕竟赚钱得有底线，不能把咱们消费者当傻子耍。 对此你怎么看？ 信源：河南广播电视台民生频道
