填海这个办法好，可以一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车昼夜交替、加上几万台挖掘机，顶多3个月半年时间就可以通车，完全实现两岸统一！也有人建议：黄河改道入海，利用黄河大量的泥沙自然填平，省钱省力省事！ 台湾海峡最窄处从福建平潭到台湾新竹，大概130公里左右，水深大多在60米上下，海底主要是大陆架地形，相对平坦，这地方不是深渊大沟，而是浅海大陆架延伸，地质条件比许多跨海工程要友好得多。 中国这些年修的港珠澳大桥、深中通道、南海那些岛礁建设，都证明了我们在复杂海域操作的能力超强。 填海不是从零起步，我们有成熟的吹填技术、沉箱法、不浚挖方式，能最大限度减少对海底的扰动。 如果集中力量，从平潭起步，向东逐步推进，修一条宽阔的陆上通道，中间铺高铁、公路，两侧留绿化带和开发空间，这完全在技术范围内可行。 有人说工程量太大，成本高得吓人，但换个角度看，这不是单纯的花钱，而是投资未来。 通道建好后，两岸人员货物自由流动，经济融合加速，福建沿海和台湾西部立刻形成超级经济带。 原本要坐船或飞机的距离，变成开车或高铁几小时直达，那带来的贸易、旅游、产业转移潜力有多大？ 这直接化解了海峡带来的战略分离感，让统一成为物理现实，谁还能否认两岸本是一家？ 还有个更聪明的思路，有人提过利用自然力量辅助，黄河每年携带大量泥沙入海，如果科学引导部分泥沙资源，向海峡方向沉积辅助造陆，既环保又节省人力。 这不是空想，黄河泥沙本来就是造陆高手，历史上就推动海岸线外移，结合现代工程，拦沙、导流、固化，完全能加速过程。 相比纯人工填石或吹沙，这方式更可持续，成本也低得多，我们已经在黄河流域搞泥沙资源化利用，为什么不能扩展到这里，为国家战略服务？ 海峡风浪大、台风多、地震带影响，这些都需要顶尖设计来克服，但中国工程师从来不怕难关，港珠澳大桥面对类似问题不也完美解决了？ 这件事的意义远超工程本身，它象征着中华民族不满足于现状、主动塑造未来的决心。 两岸统一不是空谈，而是要通过实实在在的行动推进，填海连陆，就是最直接、最有力的行动，一步到位，避免拖延。 这方案犀利的地方在于，它不靠外部力量，而是靠我们自己动手，彻底掌握主动，那些总想干扰两岸统一的势力，看到海峡变陆地，恐怕就傻眼了，统一是大势，谁挡都挡不住，我们为什么不加速推动？ 你们怎么看？
