电瓶车充电桩的“猫腻”终于被曝光了！河南，女子花大几千买了个新电动车，商家承诺能跑80公里，可她每次充满电，顶多跑40多公里。她怀疑过电池，怀疑过车子质量，甚至怀疑天冷了电不经用，就是没怀疑过小区的充电桩！结果，调查结果让她震惊不已！ 这事儿，还得从河南郑州的查女士说起。2024年底，查女士高高兴兴地买了一辆新电动车。 当时商家拍着胸脯保证，这车性能好，充满一次电，跑个80公里轻轻松松。 查女士心里美滋滋的，想着以后出门可方便多了。 可问题来了。车子骑了没多久，她就发现不对劲。 每次在小区楼下的充电桩上，手机APP都清清楚楚地显示“已充满”，可她一骑上路，电量掉得飞快。 别说80公里了，能跑过40公里都算烧高香了。 有时候跑着跑着，眼看电量还有两格，突然就“啪”一下，彻底没电了，把她撂在半路上，真是又气又急。 查女士心里犯了嘀咕：难道是新车电池有问题？ 她赶紧找到卖车的商家，来来回回折腾了好几趟，又是检测又是换电池，结果都显示电池一切正常。 商家也纳闷，说这车在他们店里测试，续航没问题啊。 查女士又想，是不是自己骑车习惯不好？或者，是不是河南的冬天太冷，电池活性降低了？ 她甚至开始记录每天的气温和行驶里程，想找出点规律。可折腾来折腾去，续航还是那个老样子，一点起色都没有。 她把所有可能都想了一遍，唯独没怀疑过那个每天都在用的充电桩。 就在查女士百思不得其解的时候，她发现小区业主群里，抱怨充电问题的人越来越多。 不止她一个人，好多邻居都说，感觉电瓶车越来越“虚”了。 有人说，以前一块钱、两块钱就能充满的电瓶，现在花三四块钱，还感觉没充满。 还有个新郑的邻居说，他回老家自己拉线充电，车子能跑四五十公里，一回到郑州用小区的充电桩，立马就只能跑二十多公里。 大家你一言我一语，矛头渐渐指向了那个默默无闻的充电桩。 事情越闹越大，终于引起了河南电视台“小莉帮忙”栏目的注意。 记者们带着大家的疑问，在2025年12月，展开了一场深入的暗访调查。 这一查，直接揭开了一个让所有人都目瞪口呆的行业黑幕。 记者们没有直接去找运营商，而是找到了更上游的——充电桩生产厂家。 在浙江、郑州等地，多家厂商的负责人在面对询问时，态度出奇地一致，甚至有些“坦诚”。 他们承认，充电桩的后台系统，确实可以人为调节参数！ 怎么调？手段多着呢！ 第一招，叫“功率控制”。厂家的人直言不讳地说，他们可以从后台远程把充电桩的输出功率调低。 比如说，你付的是100瓦功率的钱，但它实际只给你80瓦的电。 你的手机APP上看着充电时间、充电进程都正常，但实际上充进去的电量是打了折扣的，就是所谓的“虚电”。 车主根本察觉不到，只会觉得是自己的电池不行了。 第二招，更狠，叫“延长浮充”。啥是浮充？就是你的电池已经充满了，充电桩为了保护电池，会进入一个很小电流的充电状态。 按理说，这个阶段就不该再怎么计费了。可这些厂家在后台设置了手脚，故意把这个“浮充”时间拉得老长，并且持续计费！ 电池早就饱了，充电桩还在那“假装”充电，你的钱就这么一分一秒地流进了运营商的口袋。 第三招，叫“计费档位篡改”。比如，国家规定不同功率的电动车充电，收费标准不一样。 但有的充电桩，不管你车子功率多小，后台直接给你按最大功率的档位计费。 你明明是个“小饭量”，却被收了“大胃王”的餐费。 最让人震惊的是，一个厂家负责人透露，这些操作根本不需要什么复杂的技术。 运营商自己通过一个小程序，就能随时随地调整充电“系数”，想让用户花多少钱“充满”，就能花多少钱“充满”。 这件事在网上也炸开了锅。很多网友恍然大悟，说“怪不得我的电瓶车续航越来越短，原来根子在这！” 还有网友总结出了经验：以后充电，尽量选“按时间充电”，别选那个“自动充满”，可能还划算点。
