重庆是中西部地区第一个开通城市轨道交通的城市，比成都“早起先干”了五年的重庆为什么会在成都地铁开通10年后就屈居人后？当然是因为重庆的地形条件不如成都，欠发达区县比成都多，债务问题比成都更加严峻。在成都市成为全国城市轨道交通里程第四位的2020年，重庆市所辖的18个贫困县也才同时宣告全面脱贫。虽然在汶川大地震后，重庆市曾经与成都市崇州市结对子，负责崇州震后重建事宜，但是成都市也在汶川大地震后获得了很大力度的扶持，甚至开启了成都市进化为“新西兰”重地的时代。西部地区有一小部分可观的转移支付以投资和消费的形式进入了成都的口袋。以此便知，重庆市在扶持力度低于成都，和贫困（脱贫）人口高于成都的情况下，便不得不在城市轨道交通这头“吸金兽”面前有所取舍。 况且重庆已经是“全球最大规模的山地城市轨道交通系统”的拥有者。既然实际情况与成都有区别，就不能机械地以地铁里程的不如人去强硬要求重庆大干快上。要知道现在轨道交通进入严格控制的新阶段，新建线路只会越来越少，新增里程只会越来越短。重庆市的债规模务也处于严格要求的政策范围，还在处于编制阶段的重庆地铁第五期规划还指不定要砍多少线路和里程呢！
