过去，国际市场总抱怨中国钢铁产能过剩，低价出口不断冲击全球钢价；但现在风向变了——中国钢铁出口已实行许可证管理，老外想再像以前那样“捡便宜”，得先看自己有没有资格拿到配额。 早年间，咱们钢铁行业确实走过一段“苦日子”。2005到2015那十年，各地都想靠钢铁拉动经济，盲目上马钢厂，粗钢产能从3亿多吨飙到8亿吨，可实际能用的还不到七成，大量机器闲着生锈。 供需严重失衡让钢价跌得惨不忍睹，2015年螺纹钢价格跌到一吨1700多块，合着一斤钢还不到一块钱，比白菜价还便宜。 国内消化不了这么多钢，只能往国外卖，而且是低价甩卖——2024年咱们出口钢材1.11亿吨，创了历史峰值，可出口额反而降了1.1%，836亿美元的收入还不如往年。 更气人的是，低价没换来感谢，反倒成了“靶子”，2024年一年就有33个国家和地区对咱们钢铁发起贸易救济调查，越南对咱们的热轧钢收的反倾销税最高达27.83%，美国更是一度要对咱们的无缝钢管征收近99%的反倾销税，咱们的钢厂卖一吨钢赚的钱还不够付国际运费，真是吃力不讨好。 但咱们中国人最会在逆境中求变，这几年一系列政策调整下来，钢铁出口彻底换了赛道。从2021年开始，国家就取消了169个税号钢铁产品的出口退税，还提高了硅铁、铬铁这些高耗能产品的出口关税，就是要堵住低价出口的口子。 到了2023-2024年，直接推出配额管理，每个钢厂都有固定的出口额度，比如有家大型钢企2023年的配额是50万吨，多出口一吨就得交500块的高额税费。 更狠的是，2025年12月商务部和海关总署联合发文，从2026年1月1号起，300类钢铁产品出口都得拿“出口许可证”，小到钢坯、再生钢铁原料，大到成品钢材，全产业链都管起来了，而且得“一批一证”，有效期就3个月，申领时还得带质量检验证明，想蒙混过关根本没门。 这政策一实施，老外想再像以前那样“捡便宜”可就难了。泰国一家家电厂以前90%的钢材都从中国进口，靠着低价钢材降低成本，现在拿到的配额只够以前的六成，剩下的只能从韩国进口，每吨钢材贵了300多块，他们老板吐槽说，现在得提前半年跟中国钢厂谈配额，还得接受更高的价格，再也不能像以前那样随叫随到捡便宜货了。 还有越南的建筑公司，以前疯狂囤积中国低价钢筋，现在配额不够，只能混用本地钢材，可本地钢材质量不如中国的，工程进度都慢了不少。 而对咱们国内钢厂来说，这可不是限制，而是倒逼升级的好机会。以前大家都扎堆生产低端钢材，互相压价，现在配额有限，谁都想把额度用在刀刃上。 津西钢铁花大价钱引进世界一流技术，生产的热轧钢板桩以前被日本、德国垄断，现在不仅能替代进口，还成功出口到新加坡，500吨钢板桩顺利装船，越南、印尼的订单也跟着来。 云南玉溪的钢厂更聪明，借着中老铁路的便利，开起了“绿色钢材出口专列”，806吨钢材三天就能运到老挝，2024年计划出口6万吨，卖的都是符合国际标准的优质建材，再也不是以前的低价货。 数据最能说明问题，2024年前9个月，咱们钢铁出口均价虽然还在769.9美元/吨，但高端钢材的占比越来越高，0.015毫米的“手撕钢”、2000兆帕的航母甲板钢都能量产，这些高端产品的附加值是普通钢材的好几倍，钢厂利润反而涨了。 之所以敢这么硬气，核心是咱们有底气了。现在国内高端钢材自给率超过95%，航空航天、军工领域更是接近98%，再也不用靠低价低端产品抢市场。 而且钢铁行业是高耗能产业，能耗占全国工业总能耗的23%，欧盟马上要开征碳关税，要是还大量出口高耗能的低端钢材，不光污染环境，还得额外交钱，纯属得不偿失。 更重要的是，国内基建、新能源汽车、国防建设都需要优质钢材，把低端钢材的出口名额让出来，才能把矿石、能源这些宝贵资源留给国内关键产业，让好钢用在刀刃上。 其实这背后，是中国制造业从“低价内卷”到“价值突围”的大转变。以前咱们是“量大价低”，拼的是成本；现在是“质优价实”，拼的是技术和标准。 2015年钢铁行业利润率才0.9%，全行业亏损，而现在通过产业升级和出口调控，钢厂终于能赚到合理的利润，有更多钱投入环保和技术研发，形成良性循环。 所以说，中国钢铁出口早就不是以前那个“谁想要就能低价拿”的时代了。配额和许可证就像一道“门槛”，把那些只想捡便宜的投机者挡在门外，也让真正需要优质钢材的客户更珍惜合作机会。 这不是咱们故意卡脖子，而是对行业负责、对国家资源负责，更是中国制造业越来越强的必然结果。 往后，老外想从中国买钢铁，就得按咱们的规矩来，认可咱们的价值，再也别想凭着“低价”两个字就为所欲为。中国钢铁的腰杆硬了，中国制造业的底气足了，这就是最实实在在的进步，也是让每个中国人都自豪的转变！
