鸿蒙智行开启L3“有条件自动驾驶内测”,华为又领先一步。我一直对这个有条件自动驾驶很不感冒,驾驶的层面可以完全交给车,但又时刻不能离开人的「监督」从体验的角度,这跟现在做得好的L2有啥差别?多了一个兜底?怎么界定责任呢?与其说单独分级成L3,更像对L4发展的试探,打个前站。

鸿蒙智行开启L3“有条件自动驾驶内测”,华为又领先一步。我一直对这个有条件自动驾驶很不感冒,驾驶的层面可以完全交给车,但又时刻不能离开人的「监督」从体验的角度,这跟现在做得好的L2有啥差别?多了一个兜底?怎么界定责任呢?与其说单独分级成L3,更像对L4发展的试探,打个前站。

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