近些年来，插电式混合动力汽车可以说是越来越火，尤其是在比亚迪为代表的一系列国产品牌，把这项技术玩得是风生水起。晒图笔记大赛 通常情况下，当车辆的电量显示低于一个阈值，比如说百分之二十左右的时候，系统就会强制启动发动机，进入所谓的“亏电”运行模式。 这剩下的百分之二十的电量，就像是车辆的“战略储备”，是轻易不能动的。它的作用很关键，首先要保证车辆的各种电子设备能正常工作，更重要的是，它能在关键时刻，比如车辆起步或者急加速的时候，驱动电机来帮发动机一把。 传统的燃油车发动机就像一个单位里里外外什么都得干的“老黄牛”，从车辆静止起步，到市区里低速走走停停，再到高速上飞驰，所有的动力输出都得靠它自己。 插电混动车就聪明多了，即便是处在所谓的“亏电”状态，它也不是让发动机一个人在“孤军奋战”，而是玩起了“团队配合。 比亚迪混动车型的动力响应堪称一绝，以最新的第五代 DM-i 技术为例，电机的瞬间扭矩输出特性让起步变得异常轻快，红绿灯起步时，轻点油门就能迅速窜出去，把旁边的车甩在身后。 比亚迪电池组藏在底盘下方，既保证安全又不侵占车内空间，智能保电功能会像贴心管家，根据导航路线自动调整电量，开长途时再也不用手动切换模式，有次自驾去草原，导航显示前方有连续下坡，系统居然提前存了电，到了山顶营地还能给车载冰箱供电，这种"预判了你的预判"的感觉，简直像请了位老司机坐副驾驶。
