为啥混动车城里超省油，高速就“现原形”？ 很多人发现混动车在市区是“省油王”，一上高速油耗就飙升，甚至接近燃油车，其实核心是它的省油逻辑和高速工况不匹配。 市区里堵车、频繁启停，正是混动车的强项。它能在怠速时关掉发动机，靠电机驱动，避免燃油浪费；刹车时还能回收动能存进电池，相当于“变废为宝”。而且混动车的小排量发动机只在高效区间工作，不用干怠速这种“亏本活”，所以市区油耗能低到3-4L。 但高速行驶完全不一样。首先，高速要长时间匀速跑，很少刹车，动能回收基本用不上，最核心的省油招失灵了。其次，混动车比同级燃油车重300-400公斤，高速风阻还会随车速翻倍，要克服这些阻力，发动机得持续大功率输出。 更关键的是，混动车的小排量发动机适合低负荷工况，高速时会被推到满负荷运转，转速飙升后脱离高效区，油耗自然涨。部分增程混动还要经历“油变电、电驱动”的转换，中间有能量损耗，高速油耗甚至可能超过燃油车。 不过也不用纠结，混动车整体还是比燃油车省油，只是高速和市区的油耗差距大。如果主要在市区通勤，它依然是省钱好选择；经常跑长途，就得权衡一下了。
