从安全层面来说，25km/h的限速是基于事故数据得出的“生命红线”。交通部门统计

从安全层面来说，25km/h的限速是基于事故数据得出的“生命红线”。交通部门统计显示，电动车速度每提升10km/h，碰撞动能增加125%，致死率更是翻倍。新国标通过技术手段杜绝解限速改装，让电动车速度与行人、自行车形成合理梯度，北京、上海等试点城市实施后，电动车相关伤亡事故同比下降18%。同时，限速缩短了刹车距离，骑行者遇到突发状况时有更充足的反应时间，且新国标同步缩短湿态刹车距离至旧标准的一半，进一步降低了骑行风险。 但这一限速也带来了诸多现实问题。对普通通勤族而言，8公里通勤距离下，限速车辆较旧车型平均耗时增加22%，早高峰甚至延误35%；外卖骑手受此影响，单均配送时长增加18分钟，为维持收入需日均多行驶25公里，职业伤病发生率也上升15%。此外，一刀切的限速未兼顾不同城市、路段的路况差异，在郊区开阔路段，25km/h的速度也造成了道路资源的浪费，甚至因速度差过大，在部分路段引发机动车与非机动车的新冲突。 目前已有部分城市探索差异化解决方案，比如在郊区设快速骑行道放宽限速至30km/h，为外卖骑手推出备案专属车型等，试图在安全与效率间找到更好的平衡。