美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国估计真没想到，刚卡住中国商飞的发动机供应，转头就被结结实实地“反将一军”。 这事儿得从今年5月说起，美国商务部突然暂停了向中国商飞出口LEAP-1C发动机的许可。 这款由美法合资研发的发动机可是C919客机的“心脏”，美方算盘很明确：卡住动力源，就能让国产大飞机生产线停摆。外交部当时就硬气回应，说这是恶意封锁打压，坚决反对。 可他们没等来回击的慌乱，反而等来了中国航司的“大订单”，国航、东航、南航紧接着就官宣，一起订了292架空客A320NEO系列飞机，总价超2400亿元，交付要持续到2027年。 说白了，你断供我的发动机，我就换个供应商，这批空客用的LEAP-1A发动机虽然也是美法合研，但主导方是法国，美国想再卡脖子可没那么容易。 更让美国尴尬的是，自家企业先扛不住了，LEAP系列发动机每台售价1400万美元，C919光意向订单就超1200架，断供意味着GE和赛峰集团要损失数百亿市场。 有消息说后来美国又悄悄恢复了出口，但主动权已经不在他们手里了。 这边刚化解短期危机，国产发动机那边又传来好消息，6月的时候，中国自主研制的AES100涡轴发动机拿到了民航局的生产许可证，还签了销售合同。 这款1000千瓦级的发动机能装在直升机上，还能适配无人机，采用的“轴改桨”技术成本更低，算是在低空经济领域打开了新局面。 中国航发的总师说了，这标志着我们真正具备了自主研制生产先进民用涡轴发动机的能力。 这么看，全球航空格局正在悄悄变，空客靠着这波订单，在华市场份额已经超过55%，天津的总装线还在扩建，去年从中国出口的飞机占了四分之一。 而美国想靠技术封锁维持优势，反而把盟友推向了中国，自己的波音公司更是好几年没拿到中国的大单了。 当然我们也得清醒，C919的国产发动机CJ-1000A还没完成适航认证，短期内仍要依赖进口。 但这波博弈已经说明，把核心技术攥在自己手里才是硬道理，从华为5G到长江存储，每次被卡脖子，最后都成了自主创新的催化剂。 中国航空业走的是“自主+开放”的路子，一边补短板，一边跟欧洲、俄罗斯深化合作。 国际咨询机构预测，到2035年中国会成为全球最大的航空市场，到时候谁能跟上节奏，谁才能掌握话语权。 美国本想让中国慢下来，没想到反而给我们装上了“加速器”。未来的天空，从来不是某一个国家说了算的。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
