近期，乐道在新能源汽车市场内卷、多家车企降价的背景下，明确表态坚持不降价，其核心押注的是换电商业模式。 乐道计划投放 8000 块新电池，靠谷峰电价差赚取利润，一块电池一年预计能赚 1.2 万 - 1.3 万，而这些利润实则来自车主的换电服务费。 对消费者而言，买车后电池不归自己所有，只是拥有能源使用权，相当于成为了乐道换电生态的 “长期饭票”。 乐道不降价的底层逻辑是其盈利不靠卖车，而靠换电等后续服务体系，可一旦销量低迷，换电站周转率下降，这套盈利账就会失衡，其换电生意的未来也充满变数。 原文来自：牛顿顿顿《不降价反薅用户？乐道的换电生意，到底在赌什么？》
