[兔子]27亿船款未付！完工在即却遭撤单！船厂启动仲裁，新加坡海工巨头海庭摊上大事了。即将完工的首艘风力涡轮机安装船，都完工98.9%，明年1月就要交付运营，买方马士基海上风电公司关联公司Phoenix II却突然撤单。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 从海庭的披露来看，整艘船已经完工到接近百分之百，只差最后的系统调试和部分认证，也就是说工程量和成本已经投进去，撤单对海庭的打击不是“一点点”。这种阶段突然取消订单，放在造船业，就是对船厂的流程、资金、计划甚至信誉的全面打击。 海庭随即启动仲裁，这不是简单的商业纠纷，而是涉及合同履约、付款节点、项目审批、延误责任等一整套复杂问题。27亿不是小数目，仲裁将会非常漫长、非常胶着。 外界最关注的，是为什么马士基海上风电会在这个时间点撤单。要知道，这类风电安装船是典型定制化产品，不是说撤就撤，更不是“我不要了你再卖给别人”那么简单。当前全球海上风电行业正经历剧烈震荡：欧美多地项目延期、成本飙升、供应链价格翻倍，再加上利率高企导致融资成本暴涨。 美国东海岸的多个大型海上风电项目已经被迫搁置或重签，欧洲企业普遍亏损，西门子歌美飒更是连续出现巨额亏损。整个产业链从上游设备、中游安装、到下游运营都在承受压力。在这种背景下，一艘造价高昂、运营周期长、回本时间漫长的安装船，自然就成了最容易被砍掉的部分。 马士基退出海上风电市场的传闻其实早就出现。尽管马士基本体仍是航运巨头，但其能源相关业务在经济不确定下更趋保守，尤其是面对海上风电投资回报缩水时，资本都会迅速抽身。Phoenix II 在这种局势下突然撤单，更像是整个产业收缩潮的缩影，而不仅仅是单一企业的商业决定。 对海庭而言，这起事件不仅是巨额损失，更像是对整个东南亚海工行业的警告：绿色能源不仅是机会，更充满风险。风电安装船造价通常在数亿美元级别，建造周期长、投资前期重，一旦买方退出，船厂很难找到新的接盘方，因为全球符合这种规格的订单本就有限。 这艘 WTIV 是高端产品，技术含量高，结构复杂，不是说随便找家风电公司就能兜底。即便未来转卖，也可能需要重新适配不同项目要求，成本进一步上升。 但在危机之外，也可以看到另一层含义：亚洲海工产业正在重新成为全球焦点。过去十多年，韩国、新加坡曾在海上平台与高端船舶领域占据主导，但在俄乌冲突、能源格局变化、全球供应链转移及中国造船崛起背景下，新加坡的海工企业面临更大的竞争压力。海庭如今爆出重大撤单事件，不仅是经济层面的冲击，更是产业竞争中的一次重击。 这起事件也可能带来更深远影响。海上风电的资本撤离越来越明显，而海工厂的产能安排被迫打乱，这会引发连锁反应：从融资机构信心下降，到供应链议价能力变化，再到整个亚太海工市场的订单结构调整。风电行业的周期性波动正在从“项目端”传递到“造船端”。这种波动，很可能影响未来几年东南亚船厂接单策略，也让更多船厂意识到：不能把赌注压在欧洲市场单一需求上。 海庭启动仲裁，也说明他们认为自己并无违约。通常而言，船厂要走仲裁，意味着合同中付款节点已经明确，但买方违约撤出。不过即便仲裁成功，船厂能否收回全部损失依然是未知。仲裁通常耗时数年，而船厂的现金流压力是当下就存在的。这种时间差，本身就是重大风险。 信息来源：国际船舶网--27亿船款未付！完工在即却遭撤单！船厂启动仲裁
