在金九银十之后，11月我国汽车销量特别是乘用车依然延续着高增长，同时创下多项历史第一。 据中汽协今天下午公布的数据显示： 11月我国汽车产销首次月度产量超过350万辆，；乘用车市场，自主品牌占比首次突破70%，达到71.4%， 新能源占有率高达59%，据突破60%一步之遥。 出口首次单月突破70万台，达到72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，1-11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。 11月汽车产销的具体数据为353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4%。 1-11月，汽车产销累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。 乘用车产销在11月分别完成314.4万辆和303.7万辆，环比分别增长5%和2.6%，同比分别增长1.1%和1.2%。 1-11月，乘用车产销累计完成2738.8万辆和2725.6万辆，同比分别增长12%和11.5%。 1-11月，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为64%、73.4%和68.6%，留给合资品牌的空间已不足三成。 11月，日系车已跌破10%的占有率，德系车占有率在11月已不足12%，大众汽车意在保持10%份额的目标已经不保。 不过11月汽车的销量增长与新能源购置税退坡引发的抢购心理有关。 进入12月首周的汽车销量有大幅下跌。 据乘联会乘公布数据显示，12月1-7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8%，今年以来累计零售2,178.1万辆，同比增长5%；12月1-7日,全国乘用车厂商批发29.8万辆，同比去年12月同期下降40%，较上月同期下降18%，今年以来累计批发2,706.3万辆，同比增长10%。 相信关于新能源购置税退坡是否缓慢推进的争议会再起。
