说点我的看法：1，特斯拉的“油改电”是2008年；2，2012年推出真正意义上的第一台特斯拉 Model S；3，2015年的Model X属于跑偏的作秀车型，成本高企，实用性不够提出，性价比成为特斯拉转型阶段的首要目标；4，Model 3将成本控制做到了极致，股价也是在这个阶段垂直升空，因为纯电的优势开始变得可以让老百姓触及；5，Model Y毫无疑问是百尺竿头的更进一步，个人认为是性价比的标杆车型；6，Cybertruck又是异想天开的试验性产品，如果能M i China，一定巨成功，可惜了…7，Semi Truck和Roadster挺好，刚开始那会概念新颖，现在不受投资人喜欢了，擎天柱机器人更好讲故事最后几句个人观点：特斯拉不能离开中国，因为最愿意实打实支持创新的只有这，希望FSD尽快落地，能在中国畅通运行的FSD才是含金量最高的自动驾驶辅助，希望特斯拉和老马能加快进程，等着这一天早日到来！
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