中国没想到， 美国更没想到！ 马克龙公然呼吁东方大国加大对欧洲投资，说欧洲工业急需拯救，还提议双方取消出口限制，别互相封闭。 马克龙这话喊得突然，背后是欧洲工业被逼到墙角的焦虑。咱们先看一组数：2024年欧洲制造业PMI连续18个月低于荣枯线，德国工业产出创下近十年最大跌幅，法国汽车工人罢工频次比三年前翻了一番。 没人能想到，一向强调“欧洲战略自主”的马克龙，会把话说得这么直白2025年12月他第四次访华时，在成都的经贸论坛上直言不讳，口袋里还揣着法国国家统计与经济研究所的最新报告——2024年法国对华贸易逆差虽扩大至106亿美元，但制造业订单流失速度更快，仅汽车行业就减少了17%的海外订单。 他对着台下的中企代表坦言：“欧洲不能再自欺欺人，我们需要中国的投资，就像25年前欧洲企业扎根中国时那样。” 这话传到华盛顿，白宫发言人的表态都透着错愕，毕竟此前美国还在施压欧盟对华搞“去风险”，没想到马克龙直接把合作的大门敞得更开。 欧洲工业的困境，不是冰冷数据能完全概括的德国斯图加特的汽车零部件厂商老板汉斯，最近三个月头发白了大半他的工厂为奔驰、宝马供应传动系统，2024年全年产值下降8.1%，不得不裁掉20%的员工。 “能源成本从占生产成本的15%飙升到40%，俄罗斯天然气断供后，我们只能买更贵的液化天然气，”汉斯翻着账本叹气，“中国同行的产品不仅价格低20%，技术还更先进，我们的老客户都在流失。” 同样焦虑的还有法国米其林绍莱工厂的皮埃尔，他在轮胎车间工作了18年，2024年11月工厂宣布关闭时，他和955名同事一起走上街头抗议。 “我从19岁就在这上班，现在47岁要重新找工作，”皮埃尔攥着磨破的工装袖口，“老板说能源和竞争压垮了工厂，可我们只想保住饭碗。” 这些个体的困境，折射出欧洲工业的系统性危机2024年12月欧洲制造业PMI跌至46.8%，德国工业产出全年下降4.5%，创下2020年5月以来的最低水平。 汽车行业更是重灾区，德国舍弗勒裁员4700人，采埃孚计划未来几年裁掉1.4万名德国员工，大众集团甚至要关闭布鲁塞尔的奥迪电动汽车工厂。 造成这一切的，既有内部转型迟缓的问题，更有外部压力的挤压——美国《通胀削减法案》出台后，从欧洲“吸走”超过百亿美元资金，宝马、奔驰等企业纷纷赴美建厂，让本就疲软的欧洲工业雪上加霜与俄罗斯的激进脱钩，又让欧洲能源成本居高不下，即使能源价格波动趋于稳定，企业此前签署的高价合同仍在持续拖累利润。 马克龙的呼吁，本质上是务实的选择。他心里清楚，欧洲工业既扛不住美国的保护主义，也离不开中国的市场和技术。 2024年5月至2025年5月，中国对欧盟出口增长12%，对法国出口更是飙升24%，中国的电动汽车、机械装备在欧洲市场的份额不断扩大，而欧洲最具竞争力的高端制造，也需要中国的产业链支持。 更关键的是，中欧贸易并非单向失衡——欧盟对华长期保持服务贸易顺差，2024年顺差高达503.58亿美元，在华欧企近40%的出口反销欧洲，形成了“顺差在中方、利润在欧方”的格局。 马克龙提议取消出口限制，既希望欧洲能向中国出口更多半导体设备，也盼着中国的稀土供应更稳定，这种双向开放才能真正缓解欧洲工业的困境。 美国显然没料到马克龙会“逆势而为”此前美国一直试图拉拢欧洲组建对华贸易壁垒，推动欧盟对华电动汽车发起反补贴调查，没想到欧洲自己先扛不住了。 欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩早就点破关键：“世界的比较优势格局已经改变，中国现在在许多领域都实力雄厚，欧洲绝不应该主动放弃出口市场。” 但欧洲内部并非铁板一块，东欧部分国家仍受美国影响，对中国投资心存顾虑，这让马克龙的呼吁面临不少内部阻力。 他在访华前就多次与欧盟各国领导人沟通，直言“保护主义救不了欧洲，只有开放合作才能度过难关”。 中国的态度一直明确：愿意扩大对欧投资，也支持双向开放，但合作必须是平等互利的。 中国驻意大利大使贾桂德曾回应，中国制造业已完全开放，关税总水平降至7.3%，欧洲企业在华享受着广阔的市场空间，空客在华市场份额已超过50%，欧洲医疗器械长期占据垄断地位。 这些事实说明，中欧合作的基础是扎实的，只要欧洲摒弃“脱钩论”，取消不合理的出口限制，双方就能实现共赢。 马克龙的呼吁，打破了地缘政治的刻板印象，也证明在经济全球化时代，没有哪个国家能独善其身。 欧洲工业的困境警示我们，保护主义只会两败俱伤，开放合作才是破解危机的钥匙。 中国愿意伸出援手，但这种合作必须建立在相互尊重、平等相待的基础上，而不是单方面的诉求真正的共赢，是双方都拿出诚意，取消贸易壁垒，让市场发挥决定性作用。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
