【地平线冲进10万级市场，认为智驾是新时代的“自动挡”】让10万元的车按照

【地平线冲进10万级市场，认为智驾是新时代的 “自动挡”】让 10 万元的车按照导航，在城区自主实现跟车、变道和超车，而且驾驶风格趋近人类——这是余凯在第一届地平线生态大会上提出的新目标。按照他的设想，地平线要把基于单征程 6M 的城区辅助驾驶方案搭载到售价最低 7 万元的车上。余凯在发布会上列举了这样一组数据：今年前三季度，售价 13 万元以下车型销量占中国乘用车市场约 50% 份额，但这些车基本都不具备城区辅助驾驶功能。他希望通过与博世、元戎启行、轻舟智航、大众等厂商的合作，在未来三到五年，推动搭载自研智驾算法 HSD 的车型达成千万量产规模。此前鲜有厂商涉足这个市场区间，一是因为要在售价不足 10 万元的车上搭载高阶城区智驾方案，对芯片算力、算力利用率及算法模型的限制条件都异常苛刻；二是这个细分市场的用户对价格高度敏感，他们当中很少有人愿意为智驾额外支付数千甚至上万元。今年初，比亚迪曾率先提出 “全民智驾” 计划，此后吉利、奇瑞等厂商跟进，但它们当时只是要把功能相对简单、成本较低的高速 NOA 下放到 10 万元价格区间，并不准备开放城市 NOA。地平线有更大的 “野心”。发布会上，余凯将高阶城区辅助驾驶比作新时代的 “自动挡”——它会像自动变速箱取代手动换挡一样，把驾驶员从繁琐的机械操作中解放出来。地平线首席架构师苏箐认同这个比喻，强调高阶智驾应该是汽车的基本素质，而非锦上添花的情绪价值。地平线要把智驾变成自动挡汽场全开 地平线冲进 10 万级市场，认为智驾是新时代的 “自动挡”