今天参加了理想材料技术日，理想对于材料的选择思路很有意思——不是只做“选品”，更要和供应链共创、甚至自研材料。也看到了不少核心材料研发的技术成果，说几个印象最深的：应用在理想L6的6000HS铝合金，相较常规6系铝合金，强度提升25%、韧性提升30%，兼顾了6系铝延展性的同时拥有堪比7系铝的强度，显著增强碰撞能量吸收能力。理想i8的关键车身结构使用联合清华大学开发的2000IH超高强钢，吸能能力较行业同类材料高70%，兼顾结构强度与抗开裂性。UFHS-X不锈钢油箱：强度达540兆帕（传统304L不锈钢仅250兆帕），通过双向组织加曲效应提升韧性，锤击测试仅留浅痕（传统油箱易穿孔），带来更高的安全性。LeS6 Ultra电池护板：屈服强度提升66%，抗穿刺能力提高30%，底部撞击防护标准超越国标30%。除此之外还有各种低甲醛、低异味的车内材料，各种细节都很到位。以为大家认知的技术都是各种高大上的方向，但往往这种不起眼的细节才最考验一家车企的产品是否认真。理想材料研发成果大盘点
