车市热门 Yasa近日公布了一项突破性电驱技术，其最新研发的轴向磁通电机将作为轮毂电机应用于下一代电动平台，凭借强大的能量回收能力，甚至可能替代传统的后轮制动系统。这款仅重12.7公斤的电机可爆发1,006马力的峰值功率，其功率密度达到每公斤59千瓦（约79马力），创下非官方纪录。尽管峰值性能惊人，其持续输出功率保持在469至536马力区间。该电机可匹配Yasa自主开发的15公斤双逆变器，特别适合高性能超跑等电动车型。Yasa新技术总监西蒙·奥德林指出，凭借卓越的能量回收能力，该系统有望显著缩小电动车后制动器尺寸，甚至在特定架构中完全取消传统后制动装置。通过回收更高比例的制动能量，该技术还能显著提升电动车续航里程。取消传统后制动部件及传动轴后，现有车型可减重约200公斤，而全新设计的车型更是有望实现高达500公斤的减重。官方宣称这项轮毂电驱技术不仅使电动车更轻、更高效、性能更强，还大幅释放了车内空间，为车企重新优化车辆布局、空气动力学及运动学设计提供了前所未有的自由度。Yasa轴向磁通电机将率先应用于全新纯电梅赛德斯-AMG GT四门轿跑及SUV车型。不过，这些车型不会直接采用轮毂电机形式，而是采用前轴单电机、后轴双电机的布局方案。
