细思极恐！西方汽车远程锁死事件，你的命可能被别人掌控？ 这么大的事，我们的新闻怎么不搞起来。这件汽车直接被锁死的事件，以十分有力的证据证明西方的汽车是不安全的产品。想一想都不寒而栗，你用西方的汽车，相当于把命交到人家手中，随便出个车祸就把你灭口了。 这话听着或许有些极端，但近期发生的真实案例，却让这种“不寒而栗”有了现实依据。随着车联网技术普及，远程控车成了很多汽车的标配功能，可谁能想到，这项本该便民的技术，竟成了厂家“拿捏”用户的工具，更暴露了智能汽车背后的安全隐患——当你的车能被远程操控、锁死，甚至可能在行驶中出问题时，所谓的“驾驶安全”不过是镜花水月。 2024年，江苏盐城的经销商王先生就遭遇了这样的糟心事。他加盟了某知名品牌（隶属于浙江春风动力）的电动车销售，投入真金白银拿下80多辆全款库存车，总价值30多万元。可因为销量惨淡，他运营大半年只卖出十几辆车，无奈之下只能关闭店铺。原本双方该坐下来算清账目，协商13万多元的装修赔偿款，可没等谈拢，厂家直接通过后台技术手段，把这80多辆车全部锁死。 被锁后的电动车彻底成了“残废”，原本宣传的定位、联网等核心功能全被阉割，只剩下最基础的骑行能力，消费者根本不买账。王先生原本想借着“国补”政策清库存回笼资金，可这一锁就是两个月，让他血本无归。更气人的是，当记者联系厂家区域负责人时，对方态度强硬，只甩下一句“先打钱再说话”，完全无视王先生已付全款、车辆物权早已归属他的事实。 律师明确指出，厂家这种行为已经涉嫌侵犯他人财产权——车辆一旦全款交付，物权就转移给了买家，厂家无权单方面远程锁死，更不能用这种方式逼迫对方妥协。可这件事背后，更让人揪心的不是商业纠纷，而是智能汽车的安全漏洞。连电动车都能被轻易远程锁死，那些搭载了更复杂智能系统的燃油车、新能源汽车，是不是也存在同样的风险？ 中国汽研的相关数据早就提醒过，车联网技术在带来便利的同时，也埋下了不少安全隐患。比如通信过程中可能遭遇“中间人攻击”，攻击者篡改或窃取信号；身份验证如果不够严密，别人可能冒充车主操控车辆；甚至软件里的一个未修补漏洞，都可能被恶意利用。这些风险可不是杞人忧天，早有测试证明，黑客能通过技术手段入侵智能汽车的控制系统，远程操控方向盘、刹车和油门。 想想看，如果你开着车在高速上行驶，突然车辆被远程锁死动力，或者刹车失灵，后果不堪设想。而这种风险，在全球化的汽车市场中，尤其值得警惕。很多西方车企掌握着核心的智能控制系统，后台权限完全由他们掌控，一旦发生纠纷、甚至国际冲突，用户的行车安全会不会成为被拿捏的筹码？就像王先生的遭遇，仅仅是商业协商不合就被锁车，要是遇到更复杂的情况，普通人的生命安全又能靠谁保障？ 对比传统汽车，智能汽车的“智能化”本应是加分项，但前提是安全底线要守住。可现实中，有些车企只看重技术噱头，却忽视了用户的核心安全需求，甚至把技术权限当成要挟用户的工具。这不仅是对消费者权益的漠视，更是对生命安全的不负责任。要知道，汽车的本质是交通工具，安全永远是第一位的，再先进的技术，要是不能保障安全，反而带来风险，那就是舍本逐末。 如今，越来越多人选择智能汽车，但相关的安全规范和监管还需要跟上。一方面，车企必须守住底线，不能滥用远程控制权限，同时要不断完善安全技术，堵住漏洞；另一方面，监管部门也该加强对智能汽车安全的监管，明确厂家的责任边界，让用户的权益有法可依。毕竟，每一辆车都关乎着一个家庭的幸福，不能让智能汽车变成“移动的安全隐患”。 王先生的遭遇或许只是个例，但它暴露的问题却值得每个人警惕。智能技术是为了让生活更美好，而不是让我们的生命安全被别人掌控。你有没有遇到过智能汽车的安全问题？对于如何保障智能汽车的远程安全，你有什么好建议？欢迎到评论区说说你的看法！
