这盘大棋下得真绝！不得不说，中央有高人。   最近日本丰田、本田的几家主力工厂彻

这盘大棋下得真绝！不得不说，中央有高人。   最近日本丰田、本田的几家主力工厂彻底停了，工人只能轮休在家，有个车间组长在网上吐槽，停了快三个月，房贷都快供不上了，就因为缺稀土。   这场停工真正的导火索其实不是企业自己的问题，而是因为日本首相高市早苗，她曾在议会高调叫嚣要把台湾问题同日本安全直接挂钩，还趁APEC峰会期间和台湾代表“单独交流”，照片发得比谁都快，姿态极其鲜明。   没多久，她却突然改口，开始强调要跟中国“搞好经济”，原本的强硬态度立刻变了，这种转变跟日本汽车产业的麻烦如影随形。   日本汽车行业这次的危机说穿了，就是被稀土卡住了脖子，丰田的混动车电机少了中国的钕铁硼磁体，根本没法造出来，本田电池车的散热模块缺了镝元素也做不成。   日产连生产变速箱的齿轮合金都断了货。工厂不是没订单，是根本没法开工，日本的本地矿要么成本太高，要么提纯技术够不上要求，外面找备胎也全都不行，澳大利亚的矿价高不说，杂质多，印度连分离稀土的工艺都做不来，算下来想自建一条新链，最快也要五年。   其实这场稀土博弈不是一天两天，中国在这块上布局了二十年，上世纪九十年代，日本和美国拿着技术把中国稀土搅成原矿低价卖出去，倒手加工后翻倍卖回中国，赚得盆满钵满。   中国没惯着，政策一出，技术一上，产业链从头到尾都扎实了，现在稀土冶炼和应用领域没人比得上中国，不管日本什么车企，想继续做下去都离不开中国这口奶。   正是因为有这些底气，中国应对高市早苗挑事显得很干脆，没有大动作，没有吵架，直接在供应链上动手，稀土一紧，日本汽车生产线立刻就歇菜。   连带着海关这边也开始查丰田刹车片和本田安全气囊，标准一提高，一批货就卡在港口，组合拳打下去，日本车商只能干着急。经产省官员带着企业老板飞北京，希望能“商量下”，结果我们这边不买账，没拿出诚意要认错，想继续拿稀土又不改老毛病，只能回去继续发愁。   与此同时，中国新能源车出口量蹭蹭上涨，稀土产业链还不断升级，高市早苗那套叫嚣“硬气”的政治戏码碰上中国几十年的产业布局，简直不堪一击。   从头到尾不是中国刻意找茬，而是日本一些人给自己挖坑不收手，合作不是空话，不愿尊重底线就别指望顺顺利利，中国已经用行动让所有人明白，靠着真正的实力，底气就摆在那里，谁都轻视不了。