从机腹视角看，歼-20整体上比F-22更大。歼-20的机身长度超过21米，翼展接近15米。F-22机身长约19米，翼展接近14米。歼-20在长度和翼展上都大于F-22。 歼-20主弹舱长约4.5米、宽约2.4米、深约0.7米。F-22主弹舱长约3.9米，宽约2米，深约0.4米。歼-20的机腹主弹舱在长、宽、深三个维度上均大于F-22，这使得歼-20主弹舱的容纳能力更强。 歼-20的DSI进气道鼓包从机腹两侧向前突出，形成独特的弧形；F-22则是传统的附面层隔道设计，从机腹看有一道明显的纵向缝隙。 歼-20机腹前端有一个明显的椭圆形红外窗口(IRST)，用于被动探测；F-22机腹无类似设备，传感器主要集中在机头。 从机腹看，两款战机展现了截然不同的设计哲学：F-22强调完美隐身与超机动的结合，机腹线条简洁，喷口扁平，弹舱布局紧凑；歼-20则追求更大尺寸带来的武器载荷、航程优势，以及后发技术带来的航电系统优势。 F-22诞生于冷战末期，核心任务是在欧洲战场上穿透严密的苏联防空网，在开战初期就彻底摧毁敌方空军，夺取绝对制空权。它追求的是极致的单机性能，隐身是为了不被发现先敌开火，超音速巡航是为了快速接敌和脱离，超机动性是为了在视距内格斗中占据绝对优势。其武器配置也反映了这一思路。但为此也付出了航程相对较短、维护成本高昂的代价。 歼-20的设计则明显针对西太平洋特定的地理环境和现代战争形态。广袤的海洋和潜在对手的海外基地，要求战机必须有巨大的航程和作战半径。现代战争是体系对抗，因此歼-20在设计上更强调作为信息网络中的一个强大节点，利用先进的传感器获取信息，并通过数据链与预警机、无人机和其他战机共享。这种设计思路与F-22在理念上就存在着代差。
