浅聊智驾 第二届智驾大赛的成绩出炉，可谓，几家欢喜，几家愁啊。各大阵营的博主又开始了新一轮的口水战。评价这个排名有意义吗？智驾发展到今天，可曾有人真正在意过？整天吵来吵去的这个东西，对汽车这个产品行业，对汽车工业发展而言，对我们每个人当前的出行而言。真的有那么重要吗？他的能力配得上他现在的热度吗？ 汽车工业发展了100多年，所有功能的问世，都是围绕怎么安全开车进行的。唯独智驾是在鼓励你松开双手，我说的不光是国产，包括特斯拉在内莫不如是。 说科技改变生活，非常认可。但智驾最关键的问题，它不同于过去所有用于汽车上的技术，是先成熟，再慢慢普及。他是资本先讲了一个好故事，先炒股票，然后再倒逼技术。你以为他是在给你的驾驶多一项选择，实际上他们是在给自己多一条增长曲线。方向盘在你手里，数据库在他们手上，你要的是安心到家，他们要的是股价、市值。你的每一次剐蹭、碰撞事故，都是一个个带血的数据样本，在等待投喂给下一个版本的数据算法。 我说这些，你们信不信，是个人的选择。但别忘了，只要整个交通系统还停留在“人车混跑”的阶段，你的每一次放权都得自己兜底。所以在我心里，我认为当下是一个“人工驾驶”迈向“智能驾驶”的灰色三不管阶段。 而智驾的正确打开方式只有两种：要么像安全带一样，等技术、法规、保险、道路体系都跟上，变成一台车不可或缺的一部分，那叫时代的进步。在此之前，老老实实的把它当成一个实验中的功能，可以尝试，可以优化，哪怕进度慢一点，但别神话，别当成旗帜。 我并非反对智驾，我反对的是在半成熟阶段把它吹成终极答案，让他有了不应该有的热度。让普通人当小白鼠，那叫欺世盗名。 虽说叫智驾，然技术还没有智，但责任却完全让你来驾，我们真正应该期待的不是今天的智驾大赛谁又拿了第几名，而是当有一天我们在提起智驾这两个字的时候，他不再是股市里的利好，不再是发布会上的吹嘘，而是像安全带一样平淡，平淡到你上车系上安全带，从来不会拍照录视频去网上炫耀，那一天才是“智驾”真正配得上这两个字的时候。
