东风日产N6限时9.19万起上市，作为品牌首款插混轿车，它没跟风死磕参数，反倒主打“舒适”差异化，在10万级插混市场挺有辨识度。 价格诚意很足，5款车型限时9.19-12.19万，比预售低不少，12月15日前下单还享购置税补贴，入门版比秦L DM等竞品有优势。配置上全系标配21.1kWh电池，CLTC纯电续航180公里，通勤一周一充够用，17分钟快充30%-80%也省心。 “沙发厂”名不虚传，前排N7同源零压座椅，高配带加热通风按摩；后排优化人体工学，87%得房率让2815mm轴距空间利用率超高。最贴心的是全域防晕车2.0技术，试驾时山路体验几乎不晕，对带老人小孩的家庭太实用。 动态表现有合资功底，1.5L插混+155kW电机起步轻快，零百6.8秒够日常用。GT-R团队调校的底盘滤震干脆，60时速车内噪音不到60分贝，静谧性出色。亏电油耗2.9L虽有测试场景加持，但实际百公里成本不到15块，经济性亮眼。 智能化够用不浮夸，15.6英寸2.5K屏的NISSAN OS系统流畅，支持分屏和方言语音交互。智驾方面高速领航辅助成熟，满足“高速不累、停车不难”的家用需求，城市记忆领航待后续交付验证。 竞争力核心是定位精准——避开算力加速内卷，聚焦舒适、防晕等家庭痛点。加上合资品控、云盾电池安全认证和防失速技术，比新势力多份踏实感。 短板也明显：设计偏稳重，年轻用户可能觉得不够张扬；智能眼镜等配置噱头大于实用。【来自懂车帝车友圈】
