12月1日起，市场上将不再销售老国标“小电驴”，取而代之的是符合新国标要求的电动

12月1日起，市场上将不再销售老国标“小电驴”，取而代之的是符合新国标要求的电动自行车。官媒已经广泛报道了新国标电动自行车的诸多优点，例如提升了安全性和环保标准。然而，这一变革并非没有引起争议，尤其是对于那些依赖电动自行车完成日常任务的普通市民来说。接下来，让我们深入探讨新国标电动自行车存在的一些问题。 首先，新国标电动自行车的价格显著上升。在老国标时代，消费者仅需花费2、3千元，甚至有的仅需1000多元，就能拥有一辆“小电驴”。而新国标电动自行车由于配置标准的提高，如塑料材料占比限制在5.5%以下，以及必须配备北斗定位系统等，导致成本大幅增加。结果是，几乎没有4000元以下的新国标电动自行车出现在市场上。 其次，新国标电动自行车的辅助功能似乎并不符合普通用户的实际需求。对于大多数电动自行车的用户来说，他们主要使用这种交通工具进行短距离通勤、接送孩子上下学以及前往附近的菜场和超市购物。但新国标电动自行车的设计在这些方面显得有些“不接地气”。例如，驾驶位后的尾部设计得非常短，这使得它不再适合直接坐人，给那些需要接送孩子的家长带来了不便。此外，储物空间也大幅缩水，可能连一袋米都难以容纳。 在不进行改装的情况下，新国标电动自行车对于后两类使用场景显得相当不友好。这使得“小电驴”实际上变成了只适合点对点出行的单人交通工具。这样的变化，无疑对那些依赖电动自行车进行日常活动的家庭来说，是一个不小的挑战。 我们必须认识到，中国的“小电驴”保有量接近4亿台，这一数字甚至超过了人口第三多的国家——美国的总人口数。电动自行车作为一种关乎民生的商品，其重要性不言而喻。普通民众选择购买电动自行车，主要是看中了它的便利性和高性价比。 因此，建议有关部门在制定新国标时，应该更加细致地考虑到电动自行车的安全性、实用性和经济性。只有这样，才能确保新标准的实施能够真正达到预期的综合效果，同时又不给普通民众的日常生活带来不必要的困扰和负担。 以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞@王五说说看 ，您的支持是对原创最好的鼓励！