昨儿看完第二期的智驾大赛，讨论度最高的就是别克至境L7了：明明是第一期冠军的，怎么第二期就排在倒数第二了？不知道大家有没有看完昨天全程的决赛赛直播和前一天的预赛，作为智驾的深度使用者，我是几乎看完了全程的。预赛的时候别克至境L7是全程0接管，排在全momenta系的第一。而决赛的时候，因为路遇偶发事件，比如小胡同遇到顶头来的大卡车，被迫接管；耐心等待避让行人，被扣了分，但在我看来这个表现其实是更符合实际驾驶中安全第一的理念的。换句话说，比赛场景无法做到完全控制变量，又都是真实复杂的道路环境，成绩出现波动，也是很正常的。不过最让我感觉震撼的是，这才隔了一晚上，别克连夜复盘辅助驾驶大赛路线。这种快速响应，及时集结资源对这次比赛结果作复盘的行动，才真正体现了别克的大厂风范，它的价值，远远大于“排名第一”，至少能让消费者看到，别克是真的想做好辅助驾驶这件事儿的。正好今天，别克至境L7马上要开启交付之后的首次OTA，主要就是优化辅助驾驶等功能的，我相信有着momenta R6飞轮大模型的基本盘，再加上别克对这台车的态度，一定会让这台车的用车体验，越来越好。至于我呢， 等过两天找个机会找台车，给兄弟们去体验一下OTA之后的至境L7，看看它的辅助驾驶水平，到底怎么样。
