别克连夜复盘辅助驾驶大赛路线别克至境L7开启首轮OTA最近这两站的中国智驾大赛，又把大家的讨论度拉满了。很多人对这种“民间智驾比赛”不太信：一是司机都是车主，水平参差不齐；二是成绩波动大——上一站第一，下一站突然掉队，让人怀疑准不准。但在我看来，这恰恰是 当下智驾真实水平的样子。真实道路不是实验室，会受到驾驶者、城市、天气、拥堵、甚至偶发事件的共同影响。大赛一年十几站，等于是把所有车都放在高强度、随机变量的压力测试里。波动不是问题，掩盖波动才是问题。所以我一直把它当成官方测试的补充，而不是替代。兼听则明，看得越多越清晰。今年榜单有个大变化：过去清一色国产方案，今年出现了合资品牌的身影。比如这次的第一名星途星纪元，方案来自博世，来自德国的公司。再比如别克至境L7，虽然台州站成绩不佳，但上一站宁波可是零接管的第一名。当时还有人怀疑是不是“花钱买的”，现在倒好，这一站的波动直接把谣言撞碎。其实这都正常——去年公认最强的智驾，也在某些城市翻过车。除了这些之外，我认为最值得关注的本质问题，其实有三点：第一，至境L7的Momenta方案，我测试过无数次，毫无争议的第一梯队，这点毋庸置疑。再来看这个榜单，这并不是全行业的大排名，本来就是优秀者才敢来参加的比赛，能上榜的都是很牛的了。不信你看，排在至境L7下面的是谁？第二，这次比赛刚结束，别克工程师团队当晚就赶到台州复盘，为后续OTA做准备。在以往的合资品牌里，这几乎是不可想象的响应速度。这说明一个事实：他们真的在把用户放在第一优先级。第三，此站的成绩，别克没有遮遮掩掩，而是大大方方承认成绩、现场排查。这比名次重要得多。因为正视问题，才有解决问题的可能。智驾的路上摔跤不可怕，不敢面对摔跤才可怕。别克不是一味地吹牛，而是敢正视问题、改进技术，这样的产品，用户买了才放心！
