东南亚的两个国家，与日本的交往越来越密切了。 东南亚这两天的外交动静挺耐人寻味，前脚新加坡总理黄循财刚提了一嘴，说希望中国能放下历史包袱，和日本好好谈谈解决分歧。 后脚越南总理范明政就在越日地方合作论坛上公开喊话，要跟日本把合作再往深里推。这俩事儿凑一块儿，看着像是巧合，其实里头全是东南亚国家过日子的实在算计。 先说说黄循财这话的来头。作为新加坡的新掌舵人，他最近在各种国际场合都在强调区域合作，之前就呼吁过东盟国家赶紧落实升级版自贸区，把贸易壁垒拆了，让供应链更顺溜。 这次提到中日关系，也是站在新加坡的立场上 —— 这个弹丸小国能靠贸易起家，最看重的就是周边稳定，尤其是中日这两个大块头别闹僵。 毕竟中日都是东盟的重要伙伴，日本是东南亚的主要投资国，中国则是绝大多数东盟国家的第一大贸易伙伴，真要是这俩起了摩擦，新加坡的生意肯定受影响。 但这话听着挺中立，却没说透一个关键：中日之间的历史问题，从来不是 “放下” 就能解决的，而是得 “正视”。就像中国人常说的，不是要揪着过去不放，是得让历史不再重演。 新加坡自己没经历过那种伤痛，站在旁观者的角度提建议容易，但对中国来说，南京大屠杀的纪念馆、各地的抗战遗址，都是刻在民族记忆里的东西，怎么可能说放就放？ 不过黄循财的用心也能理解，他是怕中日分歧影响到东盟的发展大局，毕竟现在全球经济都不景气，区域内的合作比啥都重要。 紧跟着黄循财的话头，越南总理范明政就用实际行动表态了。在越日地方合作论坛上，他直接把日本定位成 “最重要且长期的伙伴之一”，说要深化两边的合作。 这话可不是空喊口号，越南最近跟日本的互动确实频繁。4 月份日本首相石破茂访越的时候，俩国就说好要把外交副部长级对话升级成 “外交 - 国防” 的 2+2 机制，还要在半导体领域搞人才培养。 更实在的是，越南那条喊了十几年的南北高铁，范明政又找日本帮忙了，这条连接河内和胡志明市的铁路全长 1559 公里，造价要 600 多亿美元，越南自己搞不定，就想拉日本入伙。 但你要是以为越南要跟中国疏远，那可就看错了。就在 11 月底，广西政府代表团访越的时候，范明政还专门会见了，当面说 “巩固对华友好是越南对外政策的头等优先”。 这话也是掏心窝子的实在话，2024 年前 11 个月，中越双边贸易额就到了 16737 亿元人民币，占越南贸易总额的近三分之一，中国还是越南最大的贸易伙伴。 而且越南现在搞人工智能、数字经济，都在拉中国合作，刚揭牌的中越人工智能应用合作中心，就是想借着中国的技术发展自己。 所以越南这算盘打得精着呢，一边找日本要资金技术建高铁、搞半导体，一边跟中国保持紧密的贸易往来和产业合作，说白了就是 “两边都不得罪，两边都要好处”。 这种平衡术，其实是很多东南亚国家的共同选择。就像日本想跟越南深化军事合作，商量着出口巡逻艇、雷达这些装备，但越南也没松了跟中国的联系，毕竟山水相连，真要是跟中国闹僵，吃亏的还是自己。 倒是日本这边有点骑虎难下。越南要建高铁，日本媒体都在犯嘀咕，网友直接骂这是 “撒钱外交”，因为之前日本帮胡志明市建地铁 1 号线，2012 年动工，现在都没完工，谁也不想再被套牢。 而且中国在东南亚的基建口碑摆在那儿，中老铁路、雅万高铁都跑起来了，越南真要建高铁，中国的技术和性价比其实更有竞争力，范明政找日本，多少也有点用日本压价的意思。 至于黄循财呼吁的中日分歧，其实东南亚国家都清楚，这事儿急不来。但他们更怕的是分歧影响到自己的饭碗，所以才一边劝和，一边赶紧找两边搞好关系。 毕竟在现在的国际形势下，谁都不想被绑在一棵树上，多找几个合作伙伴，日子才能过得稳当。范明政深化越日合作是这个理，黄循财呼吁中日对话也是这个理，说到底都是为了自家的发展盘算，这才是最真实的外交逻辑，比那些空泛的口号实在多了。
