继12条航线停飞日本后，针对日本又有新措施！！ ！！ 航司停飞的余波尚未平息，国产爱达邮轮紧接着公布的航线调整计划，进一步印证了市场趋势的转变。 根据其官方发布的航线信息，“爱达·魔都”号和“爱达·地中海”号原本计划在今冬到明年一季度停靠日本大阪、福冈、那霸等多个港口的安排全部取消，取而代之的是韩国釜山和越南岘港等新停靠点。 虽然官方表述为“应游客和旅行社强烈要求”，但从邮轮行业的运营逻辑来看，这样的调整本质上是对市场需求的精准回应。 有旅行社内部人士透露，在爱达邮轮未调整航线前，涉及日本停靠点的邮轮产品预订量仅为去年同期的四成，且出现大量临时退订情况，为了避免空舱造成的巨大损失，更换停靠点成为最直接的解决方案。 游客对赴日旅游热情的降温，并非偶然出现的短期现象，而是多重因素长期叠加的结果。 其中最受关注的就是日本核污染水排海带来的影响，早在核污染水开始排放之初，中国旅游市场就出现了明显反应，当时有旅游平台数据显示，赴日旅游产品的咨询量环比下降近六成，不少已经预订的团队游订单也出现退单潮，部分旅行社的退单比例达到了五成。 这种担忧情绪在随后的一段时间里持续发酵，越来越多的游客出于健康考虑，主动放弃了赴日旅游计划，转而选择其他旅游目的地。 与此同时，过往多次调查数据所反映的民众情绪变化，也为当前的市场现象提供了注解，此前有日媒联合调研机构开展的中日民众态度调查显示，67%的中国受访民众明确表示“不想去日本旅游”，而对日本产品和服务持谨慎态度的比例也达到了六成。 这种市场需求的变化，对长期依赖中国游客的日本相关产业造成了直接冲击。 在邮轮经济领域，日本凭借其地理位置优势，长期占据着东亚邮轮经济三成左右的市场份额，而中国游客正是支撑这一份额的核心群体。 从日本港口的经营数据来看，中国游客贡献了日本主要邮轮港口免税店四成以上的销售收入，像福冈、那霸等热门停靠港口，每年接待的中国邮轮游客数量占其总游客量的一半以上。 爱达邮轮等企业集体调整停靠点后，日本这些港口已经明显感受到了压力，有那霸港口负责人在接受当地媒体采访时表示，明年一季度的邮轮停靠计划已经减少了12艘次，预计相关免税收入会出现大幅下滑。 与日本形成鲜明对比的是，韩国和越南等周边国家及时抓住了市场调整的机遇，积极承接中国游客的旅游需求。 韩国釜山港早在今年上半年就针对中国邮轮游客推出了一系列便利措施，包括简化入境手续、增加中文服务人员以及联合当地商家推出专属优惠等，这些措施很快收到了效果，在爱达邮轮宣布将釜山列为新停靠点后，当地旅行社迅速推出了多条邮轮岸上观光线路，仅三天时间预订量就突破千单。 越南岘港也不甘示弱，当地旅游部门联合邮轮公司推出了“文化体验+美食之旅”的特色产品，针对中国游客的口味调整了餐饮菜单，并在主要景点增设了中文标识，这些细节调整让岘港在短时间内获得了不少中国游客的青睐。 从航运和旅游行业的整体格局来看，此次航线和停靠点的调整正在悄然改变东亚地区的旅游市场版图。 过去多年来，日本凭借旅游资源丰富、购物环境成熟等优势，一直是中国游客出境旅游的热门选择，相关的航线布局和邮轮停靠计划也大多围绕日本展开。 而现在随着中国游客旅游偏好的转变，航司和邮轮公司不得不重新规划线路，将更多资源投向韩国、越南等新兴目的地。 有行业分析机构预测，这种调整可能会在未来一到两年内持续深化，东亚邮轮经济的市场份额占比也会随之发生变化，原本由日本占据的部分份额将逐步被其他国家分流。
