蔚小理重新站在一个起跑线在新P7首秀上，何小鹏致敬了理想one和蔚来ES8。 1、设计。新P7亮相，造型很原创，很不一样。这是P7之后的重新再来。不仅油车，电车也到了审美疲劳的时候了。相比设计不过关的小鹏初期，以及蔚来理想的一直在线的审美，小鹏跟上来了。晚上还有四五个帅哥美女站台，上次G7活动也是，美和高级感，就是生产力。 2、产品。理想i8走了小鹏G9的路，上市后立马调整sku和价格。纯电的坑，谁也躲不过。而乐道L90，是蔚来第一次享受产品规划和定义的成功喜悦，如小鹏Mona。当下，产品布局，各自了选择suv和mpv、轿车的覆盖。 3、销量。在理想月度狂奔到五万的时候，频频发布周度销量榜的时候，小鹏和蔚来很长时间徘徊在2万辆。预计3-4季度，三者会在3万-4万的月销级，营业额也会在一个数量级。 4、盈利。按照目标和最新的发声，小鹏和蔚来4季度实现单季度盈利应该没问题。如果参考理想2024年和2025季度10亿盈利情况，三者也没有拉开差距。 5、运营。企业组织和运营情况，都在不断地优化，蔚来的效率会弱一点。小鹏与理想接近。判断从产品上市活动、传播节奏、内容物料、媒体沟通这些微观分析得来的。三者没有拉开。 6、智能化。理想追上来了，并首发VLA上车。理想智能体的体验也有很多惊喜。虽然理想自研芯片还在路上，三者也将站在新的起点。 品牌定位不一样， 现金流和现金储备不一样， 创始人不一样。 但很多维度，他们三又在一起了。前面是华为和小米，还有一个受众人群和小鹏较为接近的零跑。 站在钟楚曦旁，略显羞涩的何小鹏表示：“五年前的小鹏P7打开了中国新能源汽车智能化的大门，P7就是小鹏，它代表着对未来科技的追求。定位豪华运动轿跑的新P7希望走量，但不会便宜。没有预售价，99元先交个朋友。” 一车一小鹏，一步一成熟。 打动人心的产品， 是小鹏的核心，也是新势力的初心。 活得不一样，永远新势力。
