二战时日本潜艇内部有不少老鼠，战争结束后美军清查伊400潜艇时，就扫出了不少老鼠和一堆蟑螂。由此可见，不光光是水面舰艇会有老鼠，就连潜艇也会有老鼠。而老鼠是怎么进去的呢？ 说起二战那会儿，日本海军的潜艇部队挺有意思的，他们搞出了不少大块头玩意儿，尤其是伊400级这种，能塞三架飞机的巨型潜艇，本来是想去炸巴拿马运河，切断美国补给线，结果计划没成形，战争就结束了。伊400号这艘艇，排水量足有6500吨，长122米，航程能绕地球一圈半，柴油电动机驱动，表面速度20节，水下也能冲到6.5节，装备8条鱼雷管，外加一门5.5英寸甲板炮。要是真用上那些晴岚攻击机，说不定能给美国东海岸添点乱子。可惜，日本海军的潜艇战略从头到尾就没走对路，他们总想着跟主力舰队配合，盯战列舰和航母，忽略了那些慢吞吞的商船，结果美国潜艇反倒把他们的运输线搅得天翻地覆，击沉了五分之四的日本商船吨位。 日本潜艇部队在二战前期还算有点成绩，1941年偷袭珍珠港时，五艘甲标型袖珍潜艇就跟着舰队去搅局，虽然没炸成多大事儿，但也算开了个头。之后，I-17号在加州海岸开炮打了个油田，吓得西海岸鸡飞狗跳。可整体看，日本潜艇的战绩远不如德国U艇凶猛。德国人沉了1400万吨盟军船，日本这边只到100万吨出头，主要因为他们鱼雷设计有问题，早期的95型鱼雷磁性引信不靠谱，经常哑火，到1943年才修好。加上日本海军高层总爱搞大舰巨炮那一套，潜艇被当侦察兵使唤，浪费在孤岛补给上，到后期干脆拿来运弹药和部队，损失惨重，总共176艘潜艇丢了128艘，人员阵亡两万多。 潜艇上老鼠这事儿，说白了就是卫生和补给环节的漏洞。日本海军的潜艇大多在吴港或佐世保港停靠，码头边上堆满粮食、弹药和油料箱子，那些地方本来就是老鼠窝。缆绳从岸上垂下来，老鼠顺着爬，钻进通风管或舱门，一点儿不费劲。装货时更乱，工人扛麻袋和木箱上艇，里面藏着老鼠，直接混进去。伊400这种大艇，机库筒长26米，补给时塞满米袋和鱼干，老鼠就从缝隙钻到鱼雷舱或柴油机室，到处筑窝。战后美国海军历史学家卡尔·博伊德在书里提过，日本潜艇被俘时脏得要命，爬满老鼠，维护也跟不上，漏油漏水是家常便饭。这不光是日本的问题，二战所有海军都头疼这事儿，美国和英国的船上也常见蟑螂和老鼠，潜艇封闭空间小，食物多，温度高，虫子繁殖快。 具体到伊400号，1945年8月26日在本州海岸外被美军驱逐舰截获，艇员投降后，美军登船检查。报告里写得清楚，舱室里老鼠成群，蟑螂到处爬，粮食被啃得不成样。美军水兵清扫时，用扫帚和枪托赶，尸体堆了一堆，还得喷药灭菌。为什么这么多？因为日本海军后期资源短缺，防鼠措施形同虚设。缆绳没套防鼠板，货物检查走过场，老鼠从港口上岸直接上艇。比方说，吴港那地方，夏天下水道老鼠横行，驳船一靠，箱子一卸，问题就来了。潜艇出海后，老鼠啃电线、咬食物，还带病菌，艇员得防鼠疫和伤寒。有日本海军军医的回忆提到，艇上老鼠成了“伙伴”，因为封闭环境里，这些小东西是唯一会动的活物，艇员甚至不让杀，觉得杀了更添晦气。 老鼠进潜艇的路子其实挺简单的，第一条就是缆绳。粗绳子从码头拉到艇上，水面老鼠爱顺着爬，爪子抓牢，速度快，几分钟就上甲板，钻进没关严的门缝。第二条是货物，米袋、罐头、干粮从岸上运来，港口仓库本就鼠患严重，老鼠钻箱底或麻袋里，工人扛上艇时带进去。第三条少见点儿，是维修时，工人们从岸上带工具箱，老鼠跟工服兜里混。现代海军学乖了，现在缆绳都套金属防鼠板，货物用钢桶密封，定期熏蒸。可二战时，日本海军忙着赶工期，哪顾得上这些。结果，伊400号这种高端货，内部也成鼠窝，影响了艇员健康和设备。 不止老鼠，蟑螂也多。蟑螂耐饿耐渴，潜艇潮湿热，爱藏在厨房和厕所。美军检查伊400时，报告说蟑螂从墙缝爆出，黑压压一片，得用杀虫剂喷好几天。历史上，美国潜艇也有这问题，二战后美军从日本艇学经验，加强了卫生标准。日本潜艇的虫害还反映了后勤问题，燃料和食物短缺，艇员营养不良，老鼠抢粮更严重。想想看，艇上空间就那么点，几十人挤着，柴油味儿熏天，老鼠还乱窜，日子多难熬。 水面舰艇上老鼠常见，大家都知道，军舰停港，鼠辈顺绳上船，啃仓库，咬缆线。潜艇本该更严实，封闭设计，本以为能挡住，可现实是进得更容易，出不去。伊400号的例子典型，1945年6月最后补给时，码头乱哄哄，粮食堆山，老鼠趁机上。出海没几天，就发现到处痕迹。战争结束，美军从佐世保湾拖走24艘日本潜艇，包括三艘伊400级，去研究技术。苏联听说后也想分杯羹，美军赶紧搞“道路终点”行动，1946年4月把伊400号拖到夏威夷外海，用鱼雷炸沉，坐标21°13′N 158°07′W，深度700米。沉前检查时，老鼠蟑螂问题让美军直摇头，艇体虽先进，但卫生太差，技术价值有限。
